常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。
分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于（）的空气压力变化。
分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、低压风缸充气止回阀等组成。
常用限压阀呈正常状态时，柱塞限压阀处于下极端位置。
紧急限压阀呈缓解状太与呈限压状态通路相同，其作用有何不同？
自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。
JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
J2-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同作用不凤
紧急限压阀在施行紧急制动时，依靠柱塞勾贝两个不同直径的面积比，使（）获得（）及限压作用。
紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。
紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（）。
紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（）。
紧急限压阀正在缓解状态如何？（绘图说明）
自阀施行紧急制动后，紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。
大闸紧急位时，常用限压阀柱塞处在：（）。
JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。
作图题：紧急限压阀限压状态如何？（绘图说明）
主阀部主要由主阀，常用限压阀、（）紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。
紧急限压阀正在缓解状态时，止阀是依靠（）压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。
紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。
紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。
当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。
紧急限压阀的作用位置有制动、限压、（)和缓解四种状态。
