直升机传动系统的主要功用（）.

A . 保证适当的操纵感力，也可配平消除感力 B . 实现直升机的姿态配平操纵 C . 感觉出操纵系统载荷大小

A . 润滑轴承 B . 散热轴承 C . 清洁轴承 D . 监控轴承

A . 将主减速器传给旋翼的转速进一步降低 B . 将主减速器传给尾桨的转速进一步降低 C . 提高主减速器的传动效率

A . A、支持整车的质量和载荷 B . B、保证车辆行驶 C . C、保证车辆进行各种作业 D . D、保证车辆启动

A . 用来提醒机组在同一空域可能存在与其他飞机相撞的危险 B . 当飞机过于接近地形处于不安全状态下给机组提供提醒 C . 当出现RA警告时，自动改变飞机高度 D . 当出现RA警告时，自动改变飞机升降速度

A . 总距操作 B . 周期变距操作 C . 脚蹬操作 D . 力距操作

A . 调压 B . 稳压 C . 降压 D . 安全保护

A . 实现航向控制。 B . 产生扭转力矩。 C . 产生升力。

A . 在发动机停车或转速低于一定值时与旋翼、尾桨脱开 B . 使发动机起动时与旋翼、尾桨脱开，正常工作后再接通 C . 发动机超转或起温时与旋翼、尾桨脱开

A . 在发动机转速发生变化时保护发电机 B . 保持发电机转速恒定 C . 限制发电机的最大转速不超过极限值 D . 保持发电机电压恒定

A . 润滑部件 B . 分配燃油 C . 稳定飞机 D . 存储燃油

A . 增加扭力 B . 降低速度 C . 增加驱动轮转速 D . 降低履带对地面的压力

A . 飞行中直升机姿态振荡时，斜盘自动倾斜变距修正 B . 飞行中直升机受垂直上升或下洗气流作用而上升、下沉颠簸时，斜盘自动修正总桨距 C . 按操纵改变旋翼总距和周期变距

A . 正确 B . 错误

A . 消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。 B . 平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。 C . 实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。

A . 保证向发动机驱动泵连续供油。 B . 当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充。 C . 当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。 D . 保证油泵出口压力为恒定。

A . 提供空气负载压气机 B . 提供空气给APU发动机 C . 提供空气给APU发动机和负载压气机 D . 以上都不对

A . 减少弹簧振动 B . 联结弹簧与车架 C . 负担车重 D . 联结车架与车轮

A . 正确 B . 错误

A . A、实现信号耦合 B . B、实现阻抗匹配 C . C、放大发射信号的功率 D . D、放大所接收的微弱信号

A．控制滑油系统内部的滑油压力 B．控制滑油系统内部的空气温度 C．平衡滑油系统内部的空气压力 D．防虹吸