为了防止机翼发生弯扭颤振，在飞机结构修理中，（）。

A . A、提高临界马赫数 B . B、减小波阻 C . C、增加飞机升力 D . D、改善飞机的低速飞行性能

A . A、家蚕 B . B、蜜蜂 C . C、蜻蜓 D . D、瓢虫

A . 拉力 B . 压力 C . 剪力 D . 弯矩

A . 定期抽取燃油样品进行分析检查 B . 确定电瓶舱储液槽通气口内储存溶液的吸收垫完好，电瓶舱通气口干净通畅 C . 外力扭拉 D . 飞机停放时，放出燃油

A . A.将副翼配重位于或靠近共振节线处 B . B.将副翼的转轴后移 C . C.在副翼前缘加配重 D . D.将副翼的重心后移

A . A、提高飞机的飞行速度。 B . B、加大机翼的刚度。 C . C、在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。 D . D、在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。

A . 在侧滑方向的机翼产生的升力更大 B . 侧滑反方向的机翼产生的升力更大 C . 两侧机翼的升力都增加 D . 两侧机翼的升力都减少

A . 正确 B . 错误

A . 飞机不同区域的通用修理规程 B . 典型的修理材料和程序 C . 飞机气动光滑要求和操纵面平衡数据 D . 上述所有内容

A . 一对机翼安装在机身两侧上部的中央翼接头处，有外部撑杆 B . 一对机翼安装在机身两侧下部的中央翼接头处，有外部撑杆 C . 一对机翼安装在机身两侧的中央翼接头处，无外部撑杆

A . 正确 B . 错误

A . A、铆钉 B . B、翼梁 C . C、翼肋 D . D、纵墙

A . A.增大机翼的弯曲刚度 B . B.使机翼的刚心位置前移 C . C.使机翼的重心后移 D . D.在翼尖前缘加配重

A . 检查起落架减震支柱中液压油的灌充量并进行排气。 B . 定期提取燃油样品进行分析检查。 C . 确定电瓶舱储液槽通气口内浸湿中和溶液的吸收垫完好，电瓶舱通气口干净通畅。 D . 检查机轮舱、操纵面收放凹槽等处所有轴承铰链是否发生腐蚀，并进行定期的润滑。

A . A、不能使螺栓主要承受拉力 B . B、不能使铆钉主要承受拉力 C . C、不能使螺栓承受剪力 D . D、可以使铆钉主要承受拉力

A . A.副翼刚心和重心的相对位置 B . B.副翼转轴和重心的相对位置 C . C.副翼压心和重心的相对位置 D . D.副翼转轴和刚心的相对位置

A . A.要减小 B . B.要增大 C . C.不变

A . 翼根处 B . 翼尖处 C . 安装发动机短舱处 D . 机翼内燃油箱处

A . 压力 B . 剪流 C . 拉力 D . 扭矩

A . A、侧滑方向的机翼产生的升力更大 B . B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大 C . C、两侧机翼的升力都增加 D . D、两侧机翼的升力都减小

A . A.机翼的弯曲刚度 B . B.机翼的扭转刚度 C . C.机翼的拉伸刚度 D . D.机翼的刚心位置

A．空/地电门 B．PSEU C．发动机整流罩防冰超压电门 D．自动油门电门包上的两个电门