冲裁模的总冲压力为（）、卸料力和推件力或顶件力之和。
料车的四个轮是一样的。
轮罩涂黑工序是为了满足车身（）的要求，将四个轮罩都喷涂上一层黑色涂料与底部黑色抗石击涂料形成一个完整统一体
乘人装置制动器的最大制动力应为额定牵引力的倍（）
韶山8型电力机车组装转向架时四个轮对彼此直径之差不大于（）。
在制动系统中通过（）个轮缸活塞推使两制动蹄绕支撑销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，达到叉车减速的目的。
现场照片应为清晰的（）照片，并附有拍摄（），应有四个角度（）全方位事故现场全貌照片。拍摄的照片应能反映事故现场全貌，制动痕迹，现场遗留物，碎片，撞击点等，反映事故车辆牌照号，车架号，发动机号，损失部位及损失程度，人员伤亡，物品损失等（）
SGMW企业CN100系列车型左右前轮制动力之和应为≥（80%）前轴重量，之差应为≤较大值的（）。
单轨吊机车保险制动和停车制动的制动力应为不大于额定牵引力的（）倍。
在列车制动计算中，列车制动距离等于（）与有效制动距离之和。
用平板制动检验台检验时对乘用车轴荷取该轴静态轴荷，对其他机动车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和。
单轨吊机车的保险制动力应为额定牵引力的1.5-2倍。
用人力控制的制动器，用手控制的控制力最大应为（）。
SGMW企业CN100系列车型四个轮制动力之和应为≥（）整车质量，驻车制动力≥（）整车重量。
钢轨探伤车两股钢轨四个轮探头共有（）个检测通道。
拉紧小车的车轮必须转动灵活，四个轮的对角线允许误差为±（）mm。
（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.
有四个不同的正整数，其中任意两个数之和是2的倍数。任意三个数的和是3的倍数，满足条件的最小的四个正整数之和是：
轴列式为A－A的四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮，动轮分布在轴上，如JY290.10型轨道车等（）
GB21861－2017《机动车安全技术检验项目和方法》中规定挂车的轴制动力之和与挂车轴荷之和的比值大于等于60%。（)
轴列式为A£A的四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮，动轮分布在（)轴上，如JY290.10型轨道车等。
对小（微)型载客汽车，计算轴制动率时轴荷取动态轴荷计算，具体而言应取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和为动态轴荷。（)
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
桌面上放置着梅、兰、竹、菊四个外表相同、重量不同的保温杯，梅、兰的重量之和与竹、菊的重量之和相等，梅、菊的重量之和大于兰、竹的重量之和，兰的重量大于梅、竹的重量之和。根据上述信息，四个保温杯由重到轻的顺序是（）
