在地层测试的卡片计算中，现场常将平均流压的计算转换成（）的计算。
船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.
试分析当水层压力高于油层压力时，油井含水率随井底流压的变化？
生产压差就是地层压力与井底流压的差值。
大型顶推船队下行通过弯道时，可以采用“淌流过弯法”，其条件是（）.①有倒车舵装置②倒车拉力大③航道中流速较小④过往船舶少⑤天气状况良好⑥驾驶员技术要好
船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（） Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时，主机停车，使船舶不进不退
船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）. Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时，主机停车，使船舶不进不退
船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。
考虑到有流弯道的特点，狭水道顺流过弯时，通常应将船保持在航道的（）.
生产压差是指原始地层压力与油井生产时所测得的流压的差值。
油井流入动态关系IPR曲线是指油井产量与井底流压的关系，它表示油层向井底的供液能力，它是分析油井动态和进行油井生产系统设计的基础。
为了保证气流流过动、静叶栅时，能够减小流动能量损失，并使具有较大的作功能力，通常总是把动、静叶叶栅做成为某种特定的规律进行（）的结构型式。
前轮转弯系统的作动压力来自（）
目前地层压力与井底流压的差值称为（）。
航行船舶，如遇主机损坏及发生故障，应（）。 ①立即设法借助惯性用舵控制航向； ②尽可能操纵船舶于航道边缘较浅的水域或缓流区航行； ③通知水手长备锚，测量水深； ④立即悬挂主机失灵信号； ⑤锚泊后，组织机舱人员尽力抢修。
前轮转弯作动筒的作动方式为（）
随着流压的下降含水率上升，说明油层静压（）水层静压。
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.
推船队航行时，常采用“开门叫舵”方法，其要点是估计（）处于前方航道开门状态时即开始用舵转向。
在狭水道中航行的船舶，顺流过弯曲水道时，如果靠近凸岸太近，船首将受湾处回流的作用而向（）偏转，船尾也受到流压的作用而向（）偏转。
（）船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指：①以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速②使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行③航行中根据风向的变化不断调整航向④风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
5、船舶在大风浪中航行时，通常会产生航线的偏移，这就需要用舵来补偿，而用舵将会使船舶
一般内河航道的转弯半径不小于最大航行船舶长度的2-3倍。
在狭水道中航行的船舶，顶流过弯时，应使船保持在水道的；顺流过弯时，应使船保持在水道的（）
