根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87文件规定：危险性较大混凝土模板支撑工程：搭设高度是指8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m2及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。
矩形截面杆的截面宽度沿杆长不变，杆的中段高度为2a，左、右高度为3a，在图示三角形分布荷载作用下，杆的截面m—m和截面n—n分别发生：（）https://assets.asklib.com/psource/2016071915035573841.jpg
写出桥梁规范对桥面板荷载横向分布宽度的规定。
针对城市轨道运营及相关内容，下系列叙述中，错误的是（）。
（2007）矩形截面杆的截面宽度沿杆长不变，杆的中段高度为2a，左、右高度为3a，在图示三角形分布荷载作用下，杆的截面m—m和截面n—n分别发生：（）https://assets.asklib.com/psource/2015110411242389383.png
路基是轨道的基础，它承受着轨道及（）的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。
轨道在列车荷载和温度应力的反复作用下，沿线路方向发生的纵向位移称为（）。
下列对城市轨道交通的列车驾驶员、调度员和行车值班员叙述不正确的是（）。
用矩形的宽度和高度来表示频数分布的图形是()。
路基本体直接支撑轨道，承受列车通过轨道传来的荷载。
框架与剪力墙的荷载和剪力分配沿结构高度方向不断变化，且荷载分布形式与外荷载形式也不一致。
一铁路路堤挡土墙高6．0m（习图6.3.4），墙背倾斜角α为9°，墙后填土重度γ=18kN/m3，内摩擦角为40°，墙背与填料间摩擦角δ为20°，填土破裂角θ为31°08＇，当墙后填土表面水平且承受连续均布荷载时（换算土柱高h0=3．0m）。按库仑理论计算其墙背水平方向主动土压力E应最接近（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110514272412349.png
夹轨器上钳时，钳口两侧能紧紧地夹住轨道两侧；松钳时，钳口能离开轨道，达到规定的高度和宽度。
一号线及南延线列车A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m，车辆最大宽度为3m，高度为3.85m。列车总长度为（）。每辆车有10对客室门，门开宽度（）。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。
下列关于城市轨道列车驾驶员和行车调度员教育培训，叙述错误的一项是（）
水平荷载作用下，刚度和质量沿高度分布均匀的多层框架结构的层间位移自下而上（）
矩截面杆的截面宽度沿杆长不变，杆的中段高度为2a，左、右段高度为3a，在图示三角形分布荷载作用下，杆的截面m-m和截面n-n分别发生：（）https://assets.asklib.com/psource/2015110410240127231.png
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87文件规定：危险性较大混凝土模板支撑工程：搭设高度是指8m及以上;搭设跨度18m及以上;施工总荷载10kN/m2及以上;集中线荷载15kN/m2及以上;高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。()
如图所示的矩形截面悬臂梁，宽度，长度为，高度为，且，上边界受线性分布的荷载作用，体力不计，采用半逆解法求解，下列说法正确的是（ ）。
属于危险性较大的分部分项工程范围：混凝土模板支撑工程：搭设高度（）m及以上，或搭设跨度（）m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）是（）kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）（）kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程
列车制动限速每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（）此题为判断题(对，错)。
竖向荷载作用下，关于多层多跨规则框架的内力分布规律，下列叙述不正确...的是 （)
什么是换算土柱法？
为路基顶面和轨枕之间的沙石垫层，用于支撑固定轨枕，并将列车荷载均匀分布到路基面上（）
