车床尾架空心套锥孔的位置公差是（），硬度是（）。
主轴锥孔的修复应在主轴与套筒装配后进行，若轻微磨损可研磨，若表面有划痕，圆跳动大于0.02mm则应采用()。
车削尾座套筒锥孔时，可采用（）装夹。
外圆柱面采用锥孔定位时，因为短锥孔不能单独定位，一般采用双中心孔的定位形式，双中心孔定位能消除4个自由度。
加工主轴零件时为了确保支承轴颈和内锥孔的同轴度要求，通常采用（）原则来选择定位基面。
往复式压缩机的气阀阀座密封面，如有较严重的伤痕，应先采用车削的方法，然后用手工研 磨的方法来修理。
车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，常采用（）来保证。
车削（）要求较高的偏心工件，可用偏心卡盘来车削。
车角度较大的内圆锥孔时，一般用（）法车削。
精密主轴的锥孔的锥面接触面积应小于80%。
机械加工时，常采用（）加工来保证模样与模底板上定位孔的一致，从而达到单面模板上下模样的对位。
为了保证台阶孔的镗孔同轴度精度，长度较长的孔常采用（）进给。
检查机床主轴锥孔中心线径向跳动时，锥柄检验棒与锥孔的配合必须良好，锥柄与锥孔的接触率要求达90％以上。
车床尾座套筒内锥孔的维修工作属（）。
孔与外圆同轴度要求较高的较长工件车削时，往往采用中心架来增强工件（），保证同轴度。
车削内圆锥时，由于车刀高于工件旋转中心，锥孔产生（）双曲线误差。
数控车削加工时，为保证加工过程中较好刚性，车削较重工件或粗车长轴时，常采用（）的装夹方法。
用钢球可间接测量内锥孔的大端直径。（测量知识）
拆卸精度较高的零件时，常采用（）来完成。
CA6140主轴前端锥孔的锥度是（）。
T4145坐标镗床主轴锥孔的锥度为（）。
磨削锥度较小的锥孔时，采用转动头架的方法。
为了满足工件局部加热淬火工艺，常采用（）来实现
坐标镗床主轴锥孔有用（)的、（)锥孔的或莫氏锥孔的。
