列车进入哪个区段，哪个区段的QJJ就落下，为该区段的解锁准备好条件。
计算机联锁车站，某进路列车已驶入，进路中某区段（非第一区段）故障，列车驶离后仍保留红光带，故障区段至终端的进路无法自动解锁，此时可采用（）的方法解锁该进路。
故障解锁必须检查的解锁条件有（）、（）、（）。
全咽喉轨道区段不能正常解锁，同时不能进行故障解锁，以下几种说法均有可能（）
TYJL-ADX型计算机联锁，当进路完好信号开放时，区段故障解锁解锁只能关闭信号，区段不解锁。
6502型电气集中联锁，取消进路时必须符合三个条件，若（），该进路不能取消解锁，需按人工解锁办理。
XJJ接入条件电源KZ-RJ-H的目的，是用以证明其它进路没有办理人工解锁。
行车值班员进行区段解锁操作时，在所有条件满足的情况下同时转动（）及相应的区段解锁钥匙。
区段故障解锁的操作方式是：（）
XD向4G接车，信号开放后接近区段无车，此时办理取消进路，因QJ故障改用（）关闭信号，即：按压区段人工解锁按钮盘上（）SGA，同时按压（）按钮即可。
在办理人工解锁时，XJJ的3－4线圈励磁电路检查条件电源KZ－RJ－H的目的是（）。
办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
办理取消进路解锁时，进路中各区段是在FDGJ缓放落下后才解锁。
办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。
进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争取时间（不延时）解锁进路，办理的方法是（）。
当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。
办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。
区段故障解锁的技术条件是：（）
对锁闭的区段应能实施区段故障解锁：列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。
轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路。
解锁时，有条件的区段均应满足三点检查，延时（）自动解锁。
不能采用区段故障解锁的区段为（）
K5B区解－用于区段故障解锁（）
TYJL£Ⅱ型容错计算机联锁系统，当进路因故不能正常解锁时，采用按下“区段故障解锁”按钮和“道岔区段”按钮来解锁。（)
