6502型电气集中联锁，进路解锁的两点检查法是指车曾占用过某区段相邻的前一区段，及占用（）的方法。
6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。
由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
计算机联锁设备，因某一区段故障，接车进路锁闭转为引导信号方式，列车到达股道后取消引导锁闭的操作解锁方式为（）。
闸板手动解锁的操作要领是什么？
进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路，但可以监控列车运行及道岔位置。
行车值班员需进行一分钟人工解锁的操作时，确认进路处于空闲状态，转动（）钥匙。
办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
在6502电气集中进路解锁方式中，与解锁网络有关的哪几种解锁是受到列车或调车运行控制，自动进行解锁的？哪几种解锁是要由人工办理的？
办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。
当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。
电脑钥匙操作过程中发现某个机械锁的机械结构损坏无法打开，使用解锁钥匙解锁操作后，后续应如何操作？
进路解锁的方式有（）
计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。
对区段进行故障解锁必须登记、破铅封后由（）操作，并在电路中检查（）以证明区段无车占用。
区段故障解锁的技术条件是：（）
人工可对LKJ控制模式解锁的操作有哪些？
对锁闭的区段应能实施区段故障解锁：列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。
6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。 ()此题为判断题(对，错)。
不能采用区段故障解锁的区段为（）
进路接近锁闭后，车站值班员应先取消信号，然后用区段故障解锁的方法解锁进路（）
区段故障解锁办理条件以及解锁条件是
确需解锁的操作，必须履行（）手续，并注明解锁原因
在LKJ允许“股道固定五码”解锁的车站，在距信号机米内，确认地面信号机显示进行信号后方可进行操作（）
