多雷达跟踪处理的主要步骤不包括（）。
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于（）。
两个AIDC管制系统之间报文的沟通与传递主要通过多雷达系统的（）。
对于非同步采样的多雷达系统可采用时间校正的方法，将异步数据变成同步数据再进行点迹合并。
空管自动化系统的雷达相关处理中的点迹与航迹的确认，不需要用到目标点迹的（）数据。
航管二次监视雷达系统由天线、询问器、（）和航迹处理器组成。
二次雷达系统对应答的解码和相关处理（包括点迹相关和航迹相关）后的目标数据输出延时最大不应超过0.6秒。
多雷达处理中本地航迹与系统航迹相关的的条件包括位置速度、航向、二次代码和高度。
高级场面活动引导与控制系统应具备（）和航迹融合功能。
只有使用同一套多雷达自动化系统才能对目标进行电子移交。
多雷达数据融合的时候，采用卡尔曼滤波的办法，根据每部雷达的不同（），求解系统协方差矩阵，得到每部雷达的（）权系数，据此对多部雷达进行加权平均，形成统一的系统航迹。
多雷达跟踪处理分为生成新航迹和更新旧航迹两个方面。
在航迹进行跟踪处理后，才进行相关确认，更新航迹信息。
多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示，所以处理方法是唯一的。
对大于10s间隔的ADS-B数据，只用于对雷达测量误差的判别和校准，不再参与航迹最后的融合计算。
多雷达跟踪处理中的系统航迹相关准则不包括（）准则。
多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中，由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹，所有系统航迹的（）不同。
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为航空器必须具有（）。
【单选题】1927年9月9日，湘赣边界秋收起义发动，参加起义的各路武装称为（）第一师。
只有在之后，才能对航迹进行跟踪处理，更新航迹信息（）
“欧洲猫-X”系统，目前雷达航迹的更新周期是多少秒（）
如果没有任何雷达航迹显示，应充分利用EUROCAT-X系统飞行计划航迹和电子进程单功能，实时更新飞行计划信息，在电子进程单中根据飞行员报告输入（）时间，根据管制指令更改飞行计划航迹CFL高度，根据飞行员报告的实际高度更改PRL高度
自动化系统的采用融合方式处理雷达与马赛克方式相比有如下特性，故障弱化特性减少外推航迹，提高分辨率，改善监视精度（）
自动化系统应具备处理单路ADS-B数据的能力，但可不具备形成ADS-B合成航迹的功能（）
