空管自动化系统终端中，不符合RVSM标准的航空器进入RVSM空域后，在航迹标牌高度后以（）表示。
空管自动化系统中设置中心计算机，处理系统中所有的任务数据，包括雷达信息、显示信息和飞行计划信息，该系统属于（）结构。
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于（）。
空管自动化系统的雷达相关处理中的点迹与航迹的确认，不需要用到目标点迹的（）数据。
每次人伤跟踪处理中，在完成对赔偿费用的调整后，点击“人伤跟踪保存”，系统将自动更新准备金，前提条件是（）：
对空管自动化处理系统低高度告警及冲突告警维护职责说法错误的是（）。
应急自动化系统最低安全高度告警计算的推测模式需利用航迹的（）进行。
空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹具有有效的（），且高度数据可用。
空管自动化系统雷达处理模块，根据收到的雷达信息类别分别进行处理，以下会对云图进行处理的类为（）。
多雷达处理中本地航迹与系统航迹相关的的条件包括位置速度、航向、二次代码和高度。
空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为（）所属区域或进近区范围内。
空管自动化应急系统雷达数据处理、飞行数据处理、记录回放处理等部分应采用双机冷备份。
空管自动化系统应能够实现二次雷达编码的自动或人工分配，其中（）优先。
空管自动化处理系统低高度告警及冲突告警参数需要经过系统验证时，应由设备保障部门独立作好参数调校工作。
在集中式空管系统中，输入接口对雷达点迹进行最终处理，起着输入数据缓冲存储的作用，有很强大的输入/输出处理能力。
以下（）不是集中式空管系统雷达数据处理的主要功能。
多雷达跟踪处理中的系统航迹相关准则不包括（）准则。
空管自动系统应及时对所识别的（）二次雷达代码予以警示。
多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中，由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹，所有系统航迹的（）不同。
以下哪些参数是衡量空管自动化系统的处理能力的重要指标之一（）
自动化系统的采用融合方式处理雷达与马赛克方式相比有如下特性，故障弱化特性减少外推航迹，提高分辨率，改善监视精度（）
多雷达处理后系统航迹的更新速度和参加融合的各路单雷达航迹中最快的刷新速度相等（）
AirNet空管自动化系统屏蔽某部雷达的目标是子系统的功能（）
接入空管自动化系统的二次雷达数据可提供飞机的方位、距离、二次代码、等信息（）
