多点相关定位系统的（）能够同时处理在系统飞行服务区域内的多个航空器的信息，形成航空器航迹，提供给终端自动化显示系统使用。
雷达航迹与飞行计划相关后，可以显示带有（）的全标牌航迹，有利于管制员识别、指挥飞机。
每次跟踪服务后，需要对客户档案的信息进行更新，为下次服务做铺垫。（）
确定立项后，（）实施，（）、（）相关部门进行过程跟踪与督导，单项优化在相应收入确认、成本核实确定后视为完成
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于（）。
空管自动化系统的雷达相关处理中的点迹与航迹的确认，不需要用到目标点迹的（）数据。
人伤跟踪员在进行人伤跟踪后，根据初步审核意见，更新人伤估损金额，点击（），更新人伤跟踪信息，调整准备金。
企业在进行所得税会计处理时，只有在有确凿证据表明未来期间很可能获得足够的应纳税所得额用来抵扣暂时性差异时，才应当确认相关的递延所得税资产；而对于发生的相关应纳税暂时性差异，则应当及时足额确认递延所得税负债.体现会计信息质量要求中的（）。
空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹具有有效的（），且高度数据可用。
多雷达处理中本地航迹与系统航迹相关的的条件包括位置速度、航向、二次代码和高度。
空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为（）所属区域或进近区范围内。
计算机把目标的点迹数据与已存在的目标航迹信息进行比较，确定目标点迹是属于已确定的某批航迹中的新点，这一过程称为（）。
（）用来排除掉不可能更新航迹的预相关点。
多雷达跟踪处理分为生成新航迹和更新旧航迹两个方面。
多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示，所以处理方法是唯一的。
航迹优化是指航迹规划完成后，系统根据无人机飞行的（）对航迹进行优化处理，制定出适合无人机飞行的航迹。
航迹舵每当修正一次指标航向后还应过（）时间再进行风流压修正计算。
多雷达跟踪处理中的系统航迹相关准则不包括（）准则。
多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中，由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹，所有系统航迹的（）不同。
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为航空器必须具有（）。
只有在之后，才能对航迹进行跟踪处理，更新航迹信息（）
航迹跟踪是基于天线扫描到扫描之间的的相关处理实现的（）
如果没有任何雷达航迹显示，应充分利用EUROCAT-X系统飞行计划航迹和电子进程单功能，实时更新飞行计划信息，在电子进程单中根据飞行员报告输入（）时间，根据管制指令更改飞行计划航迹CFL高度，根据飞行员报告的实际高度更改PRL高度
多雷达处理后系统航迹的更新速度和参加融合的各路单雷达航迹中最快的刷新速度相等（）
