下列地铁车站明挖基坑监测项目中，属于A类监测项目的有（ ）。
地铁车站明挖施工，基坑土方开挖应遵循“先______后开挖，分层分区开挖”的原则。
地下防水工程施工期间，明挖法的基坑必须保持地下水位稳定在基底（）m以下。
地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（）。
地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有()。P100
车站基坑较大采用分段开挖时，要按照（），经过边坡稳定性分析确定安全坡度，开挖过程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。
明挖法的基坑必须保持地下水位至少稳定在基底（）m以下。
钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用（ ）等成孔方式。
地下防水工程施工期间，明挖法的基坑以及暗挖法的的竖井、洞口必须保持地下水位稳定在基底（）以下，必须时应采取降水措施
地铁和基坑工程施工管理约束性条款适用于城市地铁车站或区间明挖及（）等工程施工管理。
在明挖基坑开挖过程中，经监测发现支撑立柱发生缓慢隆起，按基坑变形分析，其可能原因是：()。
边坡工程稳定性计算，对于新设计的一般工程边坡稳定系数取为（）。（）
明挖法的基坑必须保持地下水位至少稳定在基底（ ）m以下。
地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（ ）。
第693题：在明挖基坑开挖过程中， 经监测发现支撑立柱发生缓慢隆起， 按基坑变形分析， 其可能原因是（）。
第724题：明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构， 其优点是（）。
第726题：地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时， 围护施工常采用的成孔设备有（）。
第567题：在雨季施工时，明挖基坑安全风险控制的重点是（）和雨水淹没。[2018真题]
第577题：下列地铁车站明挖基坑检测项目中，属于A类检测项目的有（）
下列地铁车站明挖基坑监测项目中，属于A类监测项目的有()2016年二级建造师市政真题
基坑降水设计除了基坑降水系统设计、验算坑底土层的渗流稳定性及抗承压水突涌的稳定性以及 降水施工、运营、基坑安全监测要求外，还应包括下列哪些内容（）
核动力厂慢化剂温度（密度）反应性系数取后果最大的寿期的数值，甚至取为零值，如对于确定寿期的分析，则取±（）％不确定性。
地下防水工程施工期间，明挖法的基坑以及暗挖法的竖井、洞口，必须保持地下水位稳定在基底（)mm以下，必要时应采取降水措施。
