连续梁桥主梁的截面通常采用()。
某大桥工程项目所在地区,因连降暴雨成灾,发生严重的山洪暴发,使正在施工的桥梁工程遭受如下损失: (1)一大部分施工临时栈桥和脚手架被冲毁,估计损失为300万元; (2)一座临时分仓库被狂风吹倒,使库存水泥等材料被暴雨冲坏,估计损失为80万元; (3)洪水原因冲走和损坏一部分施工机械设备,其损失为50万元; (4)临时房屋工程设施倒塌,造成人员伤亡,损失为15万元; (5)工程被迫停工20天,造成人员、机械设备闲置,损失达60万元。
某连续梁桥,主跨跨中实测弹性挠度为8.80mm,该处试验荷载产生理论挠度为10.00mm,冲击系数为0.10mm,则其校验系数为()。
采用变截面布置的连续梁桥适合()施工,施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致。
按照主梁梁身的构造来分,连续梁桥有实腹式主梁和()。
某简支梁桥某一级加载后,0L和L处的沉降分别为0.60mm和0.40mm,L/4处的挠度值为2.50mm,则修正后挠度值为()。
某连续变量分为5组:第一组为40~50,第二组为50~60,第三组为60~70,第四组为70~80,第五组为80以上。依习惯上规定()。
某连续变量分为五组,第一组为40-50,第二组为50—60,第三组为60—70,第四组为70一80,第五组为80以上,依照规定()。
某高层建筑岩土工程补充勘察,其任务是:(1)完成一个100m深的钻孔。其地层类别是:0~16m、30~ 50m、60 ~ 70m为I类土;16~30m、50~58m、70~75m、85~90m 为III类土;58 ~60m、75 ~80m、90~95m 为IV类土;80 ~ 85m、95 ~ 100m为II类土。泥浆护壁钻进。(2)从地表下2m起,每2m进行一次单孔法波速测试至100m止。(3)对
背景资料:某公司承建某城市跨河桥工程,桥梁总长380m,主路宽32m,跨河段主桥为三跨连续的连续箱梁结构,跨径组合为50m+80m+50m,预应力钢筋混凝土强度等级C40,主梁采用挂篮悬臂浇筑方法施工。引桥为跨径20m预制空心板。为保证工程质量,开工前,项目部对混凝土厂家进行考察,优选质量体系有保证、产品性能好的厂家供应,并提前进行混凝士配合比试验,控制混凝十施工性能和碱含量。对预应力钢绞线、锚夹具按照规范要求进行检验和试验,确保工程质量和施工安全。
某地上14层的办公楼,层高均为4m,建筑平面尺寸为80m×50m,附设有裙房,裙房在南侧和西侧凸出外墙4.5m,下列关于该建筑消防车登高操作场地设计方案,正确的有()
某连续变量分为五组:第一组为40~50,第二组为50~60,第三组为60~70,第四组为70~80,第五组为80以上。按习惯上规定()
某连续变量分为5组:第一组为40——50,第二组为50——60,第三组为60——70,第四组为70——80,第五组为80以上,则()
某低压燃气管道的途泄流量为50m<sup>3</sup>/h,转输流量为80m<sup>3</sup>/h,则该管线计算流量为()
5、某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为: kN·m。
某二级公路跨河大桥,左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥,柱式墩,1.5m桩基础。0号桥台至6某二级公路跨河大桥,左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥,柱式墩,1.5m桩基础。0号桥台至6号墩桩长12~14m,靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长,且左岸地质水文条件较好,故引桥桩基采用人工挖孔方法施工,挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下: ()重新安设相同规格锚垫板,待混凝土强度满足要求后张拉。 但张拉时仍然出现变形开裂情况,监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足,并提出整改要求。 【问题】 1.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况,该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当,并说明理由。 2.改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。 3.根据图示,指出引桥主梁所用的吊装方法。 4.C、D、E施工作业区域布置是否合理?说明理由。 5.改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。
某预应力简支梁桥如作业4和作业5,请进行边主梁的内力组合(跨中截面和支点截面)。 注:需写出具体效应组合计算式
某大城市规划建设的高速公路,四车道,全长80km,设计行车速度80km/h,路基宽度24. 5m。全程有互通式立交5处,跨河特大桥1座(1 750m),大桥5座(共1 640m),隧道4座(共3 800m),其中单洞长隧道(2 400m)。公路位于规划未建成区,起点接城市环路,沿线为山岭重丘区、相对高差50~300m,线路穿岭跨河,沿山谷行进,过山间盆地,有支线通向旅游区。该公路征用土地6 40h
某5片主梁混凝土简支T梁桥,其计算跨径为L=14.5m,设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412,汽车荷载冲击系数为0.125,试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于()kN·m
某预应力钢筋混凝土三跨连续梁桥进行定期检查,经检查该桥上部构件主梁存在纵向裂缝,病害标度为2(共5级标度);并且主梁表面存在较大面积麻面,病害标度为2(共3级标度)。结合上述内容,回答下列问题。 按该桥裂缝病害评定标度,该桥在该构件评分中应扣()分。
某跨海大桥,上部结构为9×50m+9×50m+12×50m三联等跨等截面预应力混凝土连续箱梁桥,横向为两个独立的单箱,梁高2.75m,单箱顶面宽为11.30m。箱梁采用移动式模架逐跨施工,整套设备从瑞士某公司引进。施工单位在完成了侧模和底模安装后,开始调整各支点处的模板纵向标高,使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置,同时设置预拱度。在设置预拱度值时,施工技术人员考虑了如下主要因素:1)、钢梁由于新浇
计算跨径L=19.5m的简支梁桥各主梁横向布置如图所示。桥面净空为净-7+2×0.75m。试求荷载位于支点处时,2号主梁相应于公路-II级车道荷载和人群荷载的横向分布系数。(采用杠杆原理法)