筑坝时，应选用抗震性能和渗透稳定性较好且级配良好的土石料筑坝，下列哪些材料不宜作为地震区的筑坝材料()。
软土地基或地震区的水闸，宜在闸墩中间设置分缝，因结构整体稳定性好，在闸室（）时不妨碍闸门的运行，具有较好的（）功能。
要求挠性较好的场合应选用（）钢丝绳。
客运专线基床以下路堤填筑中，采用碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于（）。
客运专线路基填料应按（）控制有条件时宜集中供应确保填料质量。
客运专线路堤边坡坡率应符合设计要求，偏陡量不得大于设计值的（）。
基床以下路堤应选用（）和（）、（）填料。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在膨胀土、湿陷性黄土等特殊岩土及岩溶发育区等不良地质区段不应超过（）m。
客运专线基床以下路堤填筑要求每一层的全宽应用（）填料填筑，每种填料压实累计厚度不宜小于（）。
客运专线路基填料应按（）来控制，有条件时宜集中供应，确保填料质量。
客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）层填筑。
客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。
用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的作用。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。
客运专线基床以下路堤填料为碎石类及粗砾土时的压实标准，地基系数K30（Mpa/m）应（），孔隙率n（%）应（）。
用重型击实法求得的路堤填料最大干密度为2.28g/cm3，下面为93区路堤各测点的工地实测干密度，压实合格的测点有（）
填石路堤应采用级配较好的硬质块石填筑，每层石料松铺厚度宜为（），但不应大于0.8m，其中石块最大尺寸不得大于层厚的2/3，石块应大、小级配填筑；边坡部分应先用大石块码砌。
客运专线碎石桩桩体应选用一定级配且不易风化的碎石或砾石，粒径宜为20~50mm，含泥量不得大于（）。
当选用路堤填料时用硬质岩石及不易风化的软质完的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于（）。
填石路堤应采用级配较好的硬质块石填筑，每层石料松铺厚度宜为（），但不应大于（），其中石块最大尺寸不得大于层厚的（），石块应大、小级配填筑；边坡部分应先用大石块码砌。
客运专线基床以下路堤中线至边缘距离允许偏差是（）mm。
路堤基床以下填料应选用（）填料和C组碎石类、砾石类填料。
皮肤较好的人应选用固体粉底。（)
地震区单层钢筋混凝土柱厂房的维护墙及隔墙的做法，下列哪一种是较好的（）
