甲乙类油品在灌装完毕后，必须稳油（）分钟，才能提升鹤管，撤除静电接地线。
汽车油罐车下部装油是通过装油鹤管与汽车油罐车的舱（）进油口相连接，通过泵送将油品装入汽车油罐舱内。
对罐车等大型容器灌装油品时，若不得已采用顶部进油时，则其注油管宜伸入罐内离罐底不大于（）mm。
甲公司签发一张由A银行承兑的汇票给乙公司，乙公司将该票据背书转让给丙公司，丁公司提供保证，丙公司在票据到期时向A银行行使付款请求权被拒绝时，可以向（）行使追索权。
从上部向铁路罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时，应采用插到罐车底部的鹤管。鹤管内的液体流速，在鹤管浸没于液体之前不应大于（），浸没于液体之后不应大于（）。
石油库中向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品可共用一个装车棚（亭）。（）
油罐收油完毕稳定后，对油品必须进行计量。收甲、乙、丙A类油品的立式罐稳油时间为（）min，卧式罐为（）min。
成品油装车时，要将装油鹤管伸到油罐车（），以减少灌装损耗。
甲、乙类油品以及介质设计输送温度在其闪点以下10℃范围内的丙类油品，不得采用从（）向油舱口灌装工艺，采用软管时应（）。
甲、乙、丙A类油品装卸线与丙B类油品装卸线，宜（）设置。
铁路油罐车灌装时，要按列车沿途所经地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装，鹤管内的油品流速要控制在（）以下。
可燃液体的铁路装卸中，顶部敞口装车的甲B、乙、丙A类的液体，应采用（）鹤管。
按《石油库设计规范》（GB50074-2002）规定，甲、乙、丙A类油品的哪些作业场所应设消除人体静电设施？
汽车油罐车的油品灌装宜采用定量装车控制方式。（）
相邻两座装卸栈桥之间两条油品装卸线中心线的距离，两者或其中之一用于甲、乙类油品时，一般不小于1om，当两者都用于丙类油品时，一般不小于（）m。
汽车油罐车下部装油是通过装油鹤管与汽车油罐车的舱（）进油口相连接。通过（）将油品装入汽车油罐舱内。
两条油品装卸线共用一座栈桥时，两条油品装卸中心线的距离，当采用小鹤管时，不宜大于（）。
下装鹤管利用快速接头与罐车对接，其操作程序简单，并可以（）灌装多舱、多种油品。
A公司拟吸收合并甲公司，合并相关资料显示，甲公司分别欠付乙公司货款100万元、丙公司货款80万元，丙公司欠付A公司租金80万元。根据公司法律制度的规定，关于此案说法正确的是（A公司吸收合并甲公司后，丙公司可以向A公司主张债权债务抵销、A公司吸收合并甲公司时，乙公司可以要求甲公司提供履行债务的担保）。
采用液下密封装车时，鹤管放到罐车底部比停留在罐上部可减少油品损耗1/4左右（）
相邻两座装卸栈桥之间两条油品装卸线中心线的距离，两者或其中之一用于甲、乙类油品时，一般不小于 10m，当两者都用于丙类油品时，一般不小于（）m。
根据《石油化工企业设计防火标准（2018年版)》（GB501602008)，甲B、乙A类液体装卸鹤管与集中布置的泵的防火间距不应小于（)m。
对油罐汽车进行灌装作业时，发油鹤管应插入到距罐车底部不大于200mm处，并注意控制流速。起始流速控制在1m／s内，浸没后最高不得超过4.5m／s，以防静电和溢油事故发生。（)
