FMC

A . 目标高度 B . 目标推力 C . 飞机爬升率 D . 目标速度

A . A、5秒 B . B、7秒 C . C、8秒 D . D、10秒

A . VOR与PLAN B . MAP与PLAN C . VOR与MAP D . ILS与VOR

A . 115V50HZ单相交流电 B . 115V50HZ三相交流电 C . 115V400HZ单相交流电 D . 115V400HZ三相交流电

A . 警告信息，注意信息，忠告信息 B . 警告信息，输入误差信息 C . 警告信息，输入误差信息，咨询信息 D . 以上均不对

A . 在地面从IDENT页面进入 B . 在空中从IDENT页面 C . 在空中从INIT/REF INDEX页面进入 D . 在地面从INIT/REF INDEX页面

A . CDSEFISCP方式1/2离散字 B . CP和DU维护字 C . BITE响应数据 D . 以上都正确

A . 左时钟 B . 右时钟 C . 左和右时钟 D . FMC自身

A . L FMC B . R FMC C . 先上电的FMC D . 无主从之分

A . A.FMC警戒灯亮，水平导航和垂直导航脱开。 B . B.两部CDU上的FMC/CDU”失效”灯都会亮，且两部CDU都以”FMC”方式显示失效。 C . C.两部EHSI上出现VTK，25到30秒后，两部EHSI上将出现故障信息。 D . D.A和B和C。

A . OPS B . OPC C . AMI(Airline Modifiable Information) D . Navigation Database

A . 内含一个导航数据库，每隔30天`更新一次 B . 内含一个性能数据库，包含飞机气动性能参数和发动机性能参数 C . 内含三个处理器，分别是导航处理器、性能处理器、输入输出接口处理器 D . FMC.完成性能计算、导航计算和制导计算，其中制导计算包括横向制导、纵向制导和飞行计划管理

A . Heading Select数据 B . V/S数据 C . LNAV、VNAV数据 D . 不确定

A . A．加工中心 B . B．计算机控制系统 C . C．永磁式伺服系统 D . D．柔性制造单元

A . 最后10个航段 B . 最后9个航段 C . 最后5个航段 D . 最近100个航段

A . 套餐融合 B . 业务融合 C . 网络融合 D . 终端融合 E . 商业融合

A . 前设备舱 B . 后设备舱 C . 前行李舱 D . 后行李舱

A . 自动完成不给出从FMC失效信息 B . 自动完成并给出从FMC失效信息 C . 给出从FMC失效信息,但需人工转换 D . 不确定

A . 由仪表源选择电门来选择FMC B . 由FMC主电门来选择FMC C . 总是选择左FMC D . 根据自动驾驶通道衔接状况来选择FMC

A . A、FMC探测到燃油量在120秒内减少超过675公斤。 B . B、燃油系统有故障。 C . C、飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输的储备油量。 D . D、飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤。

A．5 秒 B．10秒 C．15秒