在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。
非电气化区段,在移频制式下,接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为()
LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71(ZPW2000)、移频(包括18信息移频)、信号制式。
在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下,在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路,载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A。
当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时,输入信息为U3码,则机车信号显示()。
一体化机车信号主机板上L1跳线中的()短路,相关的跳线断开,接收TB3060移频信息。
JT-C系列机车信号在移频和UM71区段,上、下行载频分别是多少?
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器端子XIN(Z)代表主机邻区段小轨道信号输入。
一体化机车信号主机板上L1跳线中的()短路,相关的跳线断开,接收ZPW2000(过渡模式)信息。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器除接收本主轨道电路频率信号外,还同时接收()区段小轨道电路的频率信号。
在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。
JT1-C(2000)型机车信号上下行方向开关搬到上行位置,且机车运行在交流计数区段,机车信号机显示绿灯,当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时,机车信号主机显示()灯光。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器端子XINZ代表主机邻区段()。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器GINB、代表主机轨道信号输入共用回线。
通用式机车信号在移频和UM71区段,上行载频分别是多少?
机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的(),机车信号只可固定设臵接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000(UM71系列)时,信号显示的应变时间不大于()秒。
机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线,机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的()。
JT-C系列机车信号车载系统设备机车信号灵敏度,对ZPW2000系列区段是如何规定的?
ZPW-2000A型移频自动闭塞区段接收主、并机应按试验周期进行试验,顺序将接收器主、并机拔下,分别试验并、主机工作正常()
ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路自动闭塞室内设备配线要求:在移频架背面即配线侧看,接收线通过移频架上方()走线口布放在移频架
一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时,应设置上/下行开关()
机车信号在国内移频和ZPW2000区段,上、下行载频分别是多少