JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时，650HZ接收灵敏度为（）。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，650HZ主机接收灵敏度为（）。
非电气化区段，在移频制式下，接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为（）
LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、信号制式。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，850HZ接收灵敏度为（）。
将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开，E短路，表示可以接收（）和“1.9”模式移频的信息。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时，输入信息为U3码，则机车信号显示（）。
将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D短路，E断路，表示可以接收极频和（）的信息。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，750HZ主机接收灵敏度为（）。
信号制式有交流计数25HZ、交流计数50HZ、移频、极频和UM71五种。
JT-C系列机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
通用式机车信号在移频和UM71区段，上行载频分别是多少？
机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的（），机车信号只可固定设臵接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息，550HZ主机接收灵敏度为（）。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
机车信号主机板在移频和ZPW2000区段如何进行跳线设置？
试述JT-C系列机车信号主机板表示灯显示情况。正常工作时，两块主机板上、下行指示灯显示是主机经判断识别后的上下行控制状态。
JT-C系列机车信号车载系统设备的机车信号灵敏度，对移频区段是如何规定的？
LKJ应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（包括ZPW2000）、__（包括18信息移频）、交流计数、极频等信号制式
JT-C系列机车信号，在主机正常接移频信息时，制式输出为“1”（）
一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时，应设置上/下行开关（）
