船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。（）
自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
某船装载排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，自由液面对GM的影响值为0.12m，查得横倾角20°时形状稳性力臂KN为2.56m，则相应的复原力臂为（）m。
为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。
内河船舶在任一装载情况下，凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载（）舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时，发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响，在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求，验船师要求对该船采取修改设计措施。问：是否合理？
自由液面对GM影响值与（）成正比。
为了确保安全积载，船长在审阅大副的稳性计算书时，经自由液面修正后有关船舶的GM值的推荐标准为（）。①杂货船的GM不小于0.15米；②集装箱船的GM不小于0.3米；③散粮船的GM不小于0.2米；④木材船的GM应为正值。
液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。
为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。
设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
自由液面对稳性的影响的大小，下列正确的是（液体的密度ρ，液面的面积惯性矩i，液体体积V，船的排水量D）（）。
液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。
自由液面对GM的影响值与（）成正比。
自由液面对GM的影响值与（）无关。
液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。
减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）
自由液面对GM的影响值计算公式为：δGM=ρix/Δ，式中的ix表示（）。
液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。
自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。
在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。
液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（)。
为了确保安全积载，船长在审阅大副的稳性计算书时，经自由液面修正后有关船舶的GM值的推荐标准为（)。①杂货船的GM不小于0.15米;②集装箱船的GM不小于0.3米;③散粮船的GM不小于0.2米;④木材船的GM应为正值。
