同步发电机并车时，若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同，则当初相位差为（）时，冲击电流最大。
在自动准同步并车过程中，发合闸信号的条件是（）。
在发电机组自动并车的过程中，脉动电压经鉴幅器作用后，若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点（截止点）到脉动电压US=0之间的时间很短，则说明（）。
在自动准同步并车过程中，若脉动电压的频率高，则：（）。
有些自动准同步并车装置，可以提供的安全保护功能之一是：能够发出信号（）。
在同步发电机自动并车中，要检测脉动电压，脉动电压是指（）。
船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
在自动准同步并车过程中，除需把脉动电压转换成三角形波的电路外，还需要（）。
采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明（）。
在发电机组自动并车的过程中，脉动电压经鉴幅器作用后，若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点（截止点）到脉动电压US=0之间的时间很短，则控制系统将（）。
在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角，该电路应该包括的环节和功能有（）。 ①波形转换，把脉动电压的正弦波转换成三角形波； ②波形转换，把脉动电压的正弦波转换成锯齿形波； ③电压比较，输出一系列矩形波； ④鉴幅器，通过动作电平和反回电平输出一系列矩形波； ⑤微分环节，对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列负尖脉冲； ⑥微分环节，对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列正尖脉冲。
在自动准同步并车过程中，所检测的脉动电压的频率低，说明（）。
在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。
自动准同步并车装置，通常以（）电压信号作为发出合闸指令的依据。
自动准同步并车包括哪些基本环节（） ①脉动电压的形成 ②恒定超前时间或超前相角 ③脉动电流的形成 ④电压连锁环节 ⑤频差大小的检测 ⑥频差方向的检测
在发电机组自动准同步并车电路中，其合闸条件包括电压差闭锁，合闸超前角，频率大小与方向检测的输出信号，这些信号应该是（）
自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。
船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的
在发电机组准同步并车过程中，一旦合闸成功，首先进行的动作是（）。
对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是（）。
在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是（）。
自动准同步并车装置，通常以（）电压信号作为控制待并机加减、速的依据。
手动准同步并车过程中，如果整步表指针指在下面的中点不动，这说明（）。
自动准同步并车包括哪些基本环节（）
