准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是()。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%; ②频差不超过10%; ③电压与电网电压不超过1%; ④电压差不超过10%; ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°; ⑥电压相角差小于15°。
在自动准同步并车过程中,发合闸信号的条件是()。
当待并机与电网电压相等、频率相等、初相位不同时进行并车会出现较大的电流冲击,同时存在对原动机的功率冲击。
在自动准同步并车过程中,若脉动电压的频率高,则:()。
在航行期间,同步发电机并车时,一般来讲不必检测的条件是:待并机与运行机的()。
有些自动准同步并车装置,可以提供的安全保护功能之一是:能够发出信号()。
采用"同步表法"并车时,为避免待并机出现逆功率跳闸,同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
在自动准同步并车过程中,除需把脉动电压转换成三角形波的电路外,还需要()。
在同步发电机并车时,同步表指针沿顺时针方向较快旋转,则表示待并机的频率(),必须调整“调速控制”旋钮,使待并机()。
在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中,不能检测待并机和电网之间的频差方向(即待并机的频率比电网频率高还是低)的是()。
采用“灯光旋转法”并车时,发现同步指示灯同明同暗,而指示灯接线正确,这是由于待并机与运行机()。
在自动准同步并车过程中,所检测的脉动电压的频率低,说明()。
在船舶电站自动准同步并车控制电路中,可根据脉动电压来进行自动调节的是()。 ①待并机与电网的电压差; ②待并机与电网之间的相位差; ③待并机与电网之间的频率差大小; ④待并机与电网之间频率差方向; ⑤合闸超前时间或超前角; ⑥待并机与电网之间的电流差。
在航行期间,同步发电机并车时,不需满足的条件是:运行机与待并机的()。
自动准同步并车装置,通常以()电压信号作为发出合闸指令的依据。
采用灯光明暗法并车时,这时同步指示灯应接在待并机与运行机的对应相上连接,电压同相时同步指示灯应同时灭。
自动准同步并车包括哪些基本环节() ①脉动电压的形成 ②恒定超前时间或超前相角 ③脉动电流的形成 ④电压连锁环节 ⑤频差大小的检测 ⑥频差方向的检测
在发电机组自动准同步并车电路中,其合闸条件包括电压差闭锁,合闸超前角,频率大小与方向检测的输出信号,这些信号应该是()
自动准同步并车过程中,若待并机与电网的频率差较小,则脉动电压的()。
采用同步表并车时,若同步表逆时针方向旋转,则说明待并机();此时应操作调速装置使待并机()。
在自动准同步并车过程中,若脉动电压的周期长,则:()。
调利用整步表法进行手动准同步并车,通过调节待并机的“调速控制”旋钮,使指针沿顺时针方向每转一圈的时间为2-5秒钟,并在指针指到接近表示同相位的红线前某一时刻即时钟()点的位置抓紧时间合闸。
同步发电机并车时,有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足,待并机则出现()。
在船舶电站自动准同步并车的控制电路中,为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是()。