准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是()。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%; ②频差不超过10%; ③电压与电网电压不超过1%; ④电压差不超过10%; ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°; ⑥电压相角差小于15°。
在同步发电机并车时,若其余条件均满足,仅相位条件不同,则当相位差为()时,合闸冲击电流最小。
在自动准同步并车过程中,若脉动电压的频率高,则:()。
有些自动准同步并车装置,可以提供的安全保护功能之一是:能够发出信号()。
在准同步并车时,常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是()。
在自动准同步并车过程中,除需把脉动电压转换成三角形波的电路外,还需要()。
在船舶电站自动准同步并车的控制电路中,为获得适当的合闸超前角,该电路应该包括的环节和功能有()。 ①波形转换,把脉动电压的正弦波转换成三角形波; ②波形转换,把脉动电压的正弦波转换成锯齿形波; ③电压比较,输出一系列矩形波; ④鉴幅器,通过动作电平和反回电平输出一系列矩形波; ⑤微分环节,对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列负尖脉冲; ⑥微分环节,对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列正尖脉冲。
在同步发电机与电网并车合闸时,主要观察仪表是()
在进行准同步并车时,应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针(),在()合闸。
在发电机组自动并车的过程中,如果主开关动作时间需要tkd,待并发电机的角频率为ω1,电网角频率为ω2,发合闸信号时,ω1和ω2的关系为(),合闸超前角δHD为()(提示:ωS=ω1-ω2)。
在自动准同步并车过程中,所检测的脉动电压的频率低,说明()。
在船舶电站自动准同步并车控制电路中,可根据脉动电压来进行自动调节的是()。 ①待并机与电网的电压差; ②待并机与电网之间的相位差; ③待并机与电网之间的频率差大小; ④待并机与电网之间频率差方向; ⑤合闸超前时间或超前角; ⑥待并机与电网之间的电流差。
自动准同步并车装置,通常以()电压信号作为发出合闸指令的依据。
在发电机组自动准同步并车电路中,其合闸条件包括电压差闭锁,合闸超前角,频率大小与方向检测的输出信号,这些信号应该是()
自动准同步并车过程中,若待并机与电网的频率差较小,则脉动电压的()。
在自动准同步并车过程中,若脉动电压的周期长,则:()。
在准同步并车时,根据同步表的指针转动情况,应在()时合闸为宜。
在发电机组准同步并车过程中,一旦合闸成功,首先进行的动作是()。
调利用整步表法进行手动准同步并车,通过调节待并机的“调速控制”旋钮,使指针沿顺时针方向每转一圈的时间为2-5秒钟,并在指针指到接近表示同相位的红线前某一时刻即时钟()点的位置抓紧时间合闸。
在准同步并车时,常根据同步表指针转动情况合闸,应是()位置合闸最好。
在船舶电站自动准同步并车的控制电路中,为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是()。
自动准同步并车装置,通常以()电压信号作为控制待并机加减、速的依据。
手动准同步并车过程中,如果整步表指针指在下面的中点不动,这说明()。
自动准同步并车包括哪些基本环节()