一节车同一侧累计有（）个以上车门发生故障并经处理后无法正常关闭或打开时，按行调的要求办理。
车门调节要求：门页对中的尺寸要求为（）
地铁车门开关时具有不同的蜂鸣器提示声音，并且声音间隔可以调节，经延时（）后车门打开/关闭。
CRH2A型动车组车门的开启和关闭由闭门机构来实现驱动，以车辆运行速度（）km/h为安全关门的条件，超过该速度，车门无法开启。
库存车的车门侧与另一辆车的车门侧之间距离应大于（）CM。
为防止夹伤乘客的手、脚，车门关闭后，两门之间的硬边距离不小于（）cm
车门调节要求：压轮正中和门页硬板之间的间距为（）
车门在关闭的过程中，如果遇到障碍物，车门的（）功能将被激活，将施加一定的关门力（<300N），持续时间为0.5秒钟这样的循环能重复五次，如果防夹功能在关门过程中仍被激活，此时车门将反向运动，车门打开并停留在开启位。
车门调节时，必须满足下滑道边缘和滚轮臂之间（）的最小距离。
车门调节要求：车门关闭位下定位销与槽内侧面之间的距离为（）
车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示（），车门被切除时图标显示（）。
门板下挡销与门槛嵌块凹槽正确啮合，保证挡销末端和嵌块底部之间的距离为（）
车门在关闭的过程中，如果遇到障碍物，车门的防夹功能将被激活，将施加一定的关门力（<300N），持续时间为0.5秒钟这样的循环能重复六次，如果防夹功能在关门过程中仍被激活，此时车门将反向运动，车门打开并停留在（）。
玻璃与构件不得直接接触，玻璃四周与构件凹槽底部应保持一定的空隙，每块玻璃下部应至少放置两块宽度与槽口宽度相同、长度不小于（）的弹性定位垫块；玻璃两边嵌入量及空隙应符合设计要求。
车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）
车门调节要求：调节门页平行度之前先要松开门页承载臂上的（）
内藏嵌入式车门，开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的底部。
在一个列车控制软件的需求文档中，我们发现了以下两条需求描述：“列车车门在两个停靠站之间要保持关闭”；“列车发生紧急停车时，要打开车门”。这里出现的需求问题是什么（）。
车门调节要求：门页V形的尺寸要求为（）
总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，客车车门必要时可不需关闭运行（）
列车车门关闭后，DMI上显示车门未关闭，但HMI上显示车门已关闭，列车门关好指示灯亮，列车无法动车，以下描述正确的是（）
《行规》动车组开关车门作业组织要求中，在中间站（含折返站）关门作业组织补充规定列车长（重联时为运行方向前组列车长）接到车站与客运有关作业完毕的通知后，按规定通知司机（随车机械师）关闭车门（）
车门对中调节螺母扭力为Nm（）
门模式中列车车门到站自动打开自动关闭的模式为，此模式目前禁止使用（）
