一节车同一侧累计有（）个以上车门发生故障并经处理后无法正常关闭或打开时，按行调的要求办理。
车门调节要求：门页对中的尺寸要求为（）
地铁车门开关时具有不同的蜂鸣器提示声音，并且声音间隔可以调节，经延时（）后车门打开/关闭。
车门故障切除后，即使关闭所有车门，“门全关”灯也不会亮。
库存车的车门侧与另一辆车的车门侧之间距离应大于（）CM。
为防止夹伤乘客的手、脚，车门关闭后，两门之间的硬边距离不小于（）cm
车门调节要求：压轮正中和门页硬板之间的间距为（）
（）开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面。
车门调节时，必须满足下滑道边缘和滚轮臂之间（）的最小距离。
若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。
车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）
车门调节要求：调节门页平行度之前先要松开门页承载臂上的（）
未装卸完的车辆原则上不准调动，必须调动时，应确认车门关闭良好，装卸机具及（）已撤除，并须经货运员同意，严格按货运员要求办理。
在一个列车控制软件的需求文档中，我们发现了以下两条需求描述：“列车车门在两个停靠站之间要保持关闭”；“列车发生紧急停车时，要打开车门”。这里出现的需求问题是什么（）。
车门调节要求：门页V形的尺寸要求为（）
《空调列车服务质量规范》车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后上车放下脚踏板，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门），车动关闭车门。
车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm，在正常关门时如果遇到障碍物，车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时，车门将处于打开的状态，此时乘务员操作（）可将车门关闭。
车门调节要求：车门关闭位下定位销底部与槽之间的距离为（）
总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，客车车门必要时可不需关闭运行（）
列车车门关闭后，DMI上显示车门未关闭，但HMI上显示车门已关闭，列车门关好指示灯亮，列车无法动车，以下描述正确的是（）
门控器在通电后无法监控车门当前位置，因此车门将关闭以启动一个初始化过程，直到车门达到关闭位置（位置传感器的参考位置）为止（）
车门轴销与挡圈单面满焊，门轴销左右移动量为（）。
《行规》动车组开关车门作业组织要求中，在中间站（含折返站）关门作业组织补充规定列车长（重联时为运行方向前组列车长）接到车站与客运有关作业完毕的通知后，按规定通知司机（随车机械师）关闭车门（）
动车组空调装置恢复正常，车门关闭后，列车长应组织列车员及随车机械师拆除防护网。并原数收回车门防护网交（）妥善保管。乘务员加强车门巡视检查，确保车门关闭良好
