当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
西安地铁1号线VVVF牵引系统中充电电阻器是（）
每个充电回路包含：（）个充电电阻1个充电接触器1个分离接触器。
充电回路得电顺序是充电接触器先得电分离接触器后得电。
哈尔滨1号线牵引系统P箱与PA箱内部设备相同。
牵引控制电路中的MS指主隔离开关，R1是充电电阻，MQF是高速断路器。
在直－交流传动装置中，当电容两端电压达到线路电压（）%时，线路接触器吸合，预充电接触器分开，这时，电源直接对电容进行充电。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
哈尔滨1号线牵引系统DCU/m、DCU/A和I/O单元通过mVB与列车计算机VCU通信。
一号线地铁列车线路接触器（KM1）具有高压输入电路的隔离功能，还可以在SIV故障时实现保护和切除功能。
哪些原因会使牵引变压器与接触网电路隔离？
CFJD5型和CFJD25型电子风表主要由：（）电路板、镍氢电池组、铭牌、下盖、充电接触钉构成。
每个MCM配备1个高速断路器和（）个充电回路用于牵引系统与直流回路的连接/分断。
哈尔滨1号线牵引系统制动斩波器的开启电压是（）
哈尔滨地铁一号线牵引驱动系统采用（）悬挂方式。
哈尔滨1号牵引系统充电电路15分钟内允许充电几次（）
短接接触器闭合1s后，断开充电接触器，牵引逆变器预充电完成。()此题为判断题(对，错)。
昆明地铁1号线采用的牵引直流供电为接触轨供电（）
CFJD5型和CFJD25型电子风表主要由：（)电路板、镍氢电池组、铭牌、下盖、充电接触钉构成。（）
1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（）
关于充电电流不稳定故障的原因,甲说充电电流不稳定的原因可能是风扇传动带打滑,乙说充电电流不稳的原因可能是充电系统连接导线接触不良,你认为以上观点（）
1、隔离开关在供电系统中，尤其在牵引供电网络中使用较多，一段17～18 km的接触网通常会安装多达 余台隔离开关。
