一号线地铁列车交流接触器触点的接触形式有（）和面接触两种。
一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。
重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒，使其通过小截面的铜管变成（）的冷媒液。
一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因不正确的为（）。
一号线地铁列车辅助高压箱配置有辅助电源输入电路的隔离和接地电路，正常工作情况下辅助隔离开关QS1闭合，SIV接入DC1500V高压电源。
列举4种以上可能至一号线地铁列车空调高压压力开关动作的原因。
一号线地铁列车主电路装置由哪几部分组成。
重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。
一号线地铁列车车组编号（）数字为线路编号。
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
重庆一号线地铁列车当输入电压低于（），SIV会停机。
一号线地铁列车空调器高压侧压力过高的可能原因是（）
不是一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因为（）
一号线地铁列车高压电气箱冷却方式（）。
一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
重庆一号线地铁列车高压电器箱应断电（）分钟后，才可打开柜门。
重庆一号线地铁列车KM1闭合（预充电已经完成）后，延时1s后断开KM2；延时（）后SIV自启动。
一号线地铁列车动车的主电路型式结构完全相同。
以下哪种现象不会导致一号线地铁列车空调机组高压压力开关动作（）
一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些高压元器件组成。
简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些高压元器件...
杭州地铁2、4号线测试车辆钥匙开关输入电路需在列车唤醒状态下，将钥匙开关转至0N位，并测量P1.1至P1.2及P1.19至P1.20之间的导通性，此时该两处应为导通状态（）
