列车在轨道上运行时，车辆作用于钢轨有三种力：（）、（）、（）。
当列车停在坡度大于（）的上坡道上，不能继续运行时，可以（）。
由司机控制、通过（）产生的，作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。
三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。
列车在轨道上运行时，列车对轨道不会产生（）。
在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上（）
列车在轨道上运行时，车辆作用与钢轨上有哪几种力？
在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上自过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。
在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。
为使列车在轨道上顺利、平稳地运行，在轮缘与钢轨之间应有一定的空隙，称为（）。
列车在轨道上运行时，列车对轨道会产生()等。
列车在上坡运行时遇有停电时应如何作？
在自动闭塞区段，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起困难时，在该信号机上应装（）。
在长大上坡道上，列车进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过（）。
在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）信号。
列车在长大上坡道运行时，应采用先爬后闯，闯爬结合的操纵方法。
在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设（）。
列车在长大上坡道运行时，应采用（），（）的操纵方法。
列车在轨道上运行时，列车对轨道会产生（）等。
绘制单位合力图时，可先不计入附加阻力，按列车在空旷平直道上运行考虑。
在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）
在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设引导信号（）
《技规》在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号（）
