三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。
司机应严格遵守运行图、时刻表规定，结合线路纵断面情况做好预想，利用加速有利地段“闯坡”，坡顶有效控制牵引力“爬坡”相结合的方法，防止长大上坡道（）、运缓、坡停。
掌握空转发生的规律，进入长大上坡道前，应尽可能（）列车运行速度，充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。
作业车在运行中司机不得关闭（）发动机空档位滑行。各供电段应根据运行区段制定长大下坡道制动机的操纵办法，防止（）事故的发生。
牵引旅客列车进入长大下坡道运行中，应采用（）制动为主的操纵方法。
列车运行中施行常用制动时，长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。
列车在上坡运行时遇有停电时应如何作？
轨道车运行在长大上坡道上，应采用“（）、闯爬结合”的操纵法。
轨道车运行在长大上坡道上，应采用“（）闯爬结合”的操纵法。
列车在长大上坡道运行时，应采用先爬后闯，闯爬结合的操纵方法。
长大上坡道线路上列车分离时，本列可以连挂。
长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，（）。
列车在长大下坡道运行中，应采用（）的操纵方法。
列车在长大下坡道运行时，应遵循“（）”的操纵原则。
列车在长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，前部列车不得向后部下坡道方向车列连挂，必须请求救援。
轨道车运行在长大上坡道上，应采用“（）、闯爬结合”的操纵法
列车通过长大坡道和高坡地段时，应采取先闯后爬，闯爬结合的操纵方法。（)
1号线转2号线时，联络线为上坡道，限速15km/h,司机要掌握好初次制动时机，严禁超速运行；2号线转1号线时，联络线为下坡道，司机要采用闯爬结合的操纵方法，充分利用动能闯坡，避免在坡道上坡起坡停（）
《操规》列车在长大下坡道运行中，应采用动力制动配合使用的操纵方法
列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（）
发出列车运行前方途经长大下坡道区间时，提供给司机的列车车辆制动机状态证明的单据（）
有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机《技规》第274条（）
有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。技规274（）
重载列车在长大下坡道发生列车运行机车信号故障时，机车乘务员应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，列车调度员发布调度命令，控制列车以不超过45km/h的速度运行至前方能容纳下列车的车站，更换机车。()此题为判断题(对，错)。
