机车乘务员与工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫（）次看守人员无应答时必须降速至20km/h以下运行。
车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。
基本闭塞法停用发出列车，递交凭证后，车站（助理）值班员车机联控呼叫用语为（）。
双线区段的车站，原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时，须经列车调度员准许，接车站在车机联控呼唤应答时通知司机，用语为（）。
车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。
车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
车机联控时，列车接近车站的呼叫时机是如何规定的？
车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。
在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫什么？
遇联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）；超过规定时机，应答方未听到呼叫，应进行反呼。
双线区段的车站，原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时，须经（）准许，接车站在车机联控呼唤应答时通知司机。
作业人员车机联控呼叫三次以上应答属于（）信息。
在汛期机车乘务员与Ⅰ级防洪地段工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫3次看守人员无应答时必须降速至（）km/h以下运行。
车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。
在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫被呼叫人。（)
列车接近I级防洪地点呼叫标按联控用语呼叫工方看守人员，呼叫无应答时，应采取减速或停车措施。（作业车安全管理实施细则）（）
行车人员如遇未按联控作业标准执行时， 必须严格确认行车条件执行后续作业，并将违标情况在车调联控作业记录表中进行记录（）
车机联控执行“问路行车”模式时,（）车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行
车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是（）
联控用语要求中，正常情况下，呼唤方应先发布具体通话内容，后呼叫应答方。（)
严格执行《机车乘务员一次作业规程》要求，当信号开放后，即可将自阀置运转位缓解列车执行车机联控。起动列车前，必须确认行车凭证、机车信号显示、发车信号正确，厉行确认呼唤（应答），，开车前再将单阀至运转位鸣笛起动列车（）
接触网作业车起步要平稳，应减少不必要的冲击和振动；运行中，接触网作业车司机应精力集中，按规定速度行驶，不得超速， 严格执行车机联控和呼唤应答标准用语。（西铁供〔2016〕59号第三十五条）（）
LKJ-2000监控装置有语音提示司机进行车机联控作业（）
