集中操纵的道岔,在准备进路时,只需按压有关进路按钮,进路上的有关道岔都能自动转换到该进路开通位置,使用完后可不保持定位。
因列车折返需要,需多次摇动道岔位置来开通不同的列车进路时,该道岔用钩锁器勾锁,但锁头只挂不锁。
道岔的定位规定,()正线进站道岔为各该正线开通的位置。
自动集中分路道岔因故不能转换到底时,在车辆已进入该道岔轨道电路区段后,应保证自动转换至原来位置。
道岔的定位规定,()正线进站道岔,为各该正线开通的位置。
T1、T2同时开放信号时,要将峰下交叉渡线的四组道岔分别锁在()位置。
开通安全线或避难线的道岔所在位置为该道岔的定位位置。
简易驼峰这些联锁道岔,在平时都由()控制,在驼峰溜放作业时要求把它们锁在定位位置上(19号道岔除外),不准许()。
道岔定位有表示,由定位向反位操纵时,先后烧定反位的DF熔断器,电流表指针有两次摆动很大,道岔不能转换完毕,一直无位置表示的原因是()相混。
道岔存在不正常情况时,严禁列车通过该道岔。车站值班员(行车)应布置手摇道岔作业人员在该道岔位置处进行安全防护,并报告行车调度。
在车站站线停留时,应将线路两端的道岔扳向不能进入该线路的位置。
驼峰连续溜放中当溜放的车辆过岔速度低于()km/h时,实现侧冲锁闭,将该道岔锁在原位,同时于监示器上该道岔区段有锁闭显示
道岔定位有表示,由定位向反位操纵时,道岔启动后烧反位DF熔断器,电流表指针瞬间摆动较大再回零,不能转换到底,无位置表示的原因是()相混。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔警冲标缺少或位置()扣41分。
当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位,无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区段故障解锁,单独操纵27号道岔到定位,即可办理由Ⅱ道向北京方面的发车。
驼峰分路道岔设位置表示器,在溜放作业过程中显示()色灯光,表示道岔开通直向;显示黄色灯光;表示道岔开通侧向。当道岔处有错钩时,该表示器灯光变为闪光;处于退路锁闭时为关闭。
带动道岔试验:单操该道岔至相反位置并单独锁闭,再办理进路,信号不能开放。
封锁道岔命令执行后,可以禁止通过该道岔排列进路,道岔()转换道岔命令进行位置转换。
道岔定位有表示,由定位向反位操纵时,道岔启动后烧反位DF保险,电流表指针瞬间摆动较大再回零,不能转换到底,无位置表示的原因是()。
办理D13至ⅠG调车进路,在D13XJ电路中,用()条件来证明进路空闲,用()条件来证明道岔位置正确,用()条件证明道岔被锁在规定位置。
当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位,此时不影响XD至5G接车进路的办理。
凡进站、接车进路信号机不能使用时,将引导进路上的道岔锁在规定位置后,开放引导信号,简称()
当进路上有关道岔开通位置不正确,道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有()及其以上间隙,敌对进路未解锁或照查条件不符时防护该进路的信号机不能开放。
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机开放;信号机开放后,该进路上的有关道岔扳动,其敌对信号机开放()