滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向不对称进水，经采取平衡措施后其总横倾角应不大于（）。
滚装客船系固设备，要求永久不变形的最小强度应不小于（）。
滚装客船甲板系固点纵向间距一般不超过（）。
滚装客船货物受力，就积载和系固而言，主要是（）影响较大。
滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破仓初稳性高度GM值应不小于（）。
滚装客船上固定系固设备中的一个甲板固定器最多可供（）根绑索使用。
滚装客船系固装置、设备的安全工作负荷，应（）其最大系固负荷。
滚装客船相对而言横向强度较弱，但各层甲板均无大开口，所以（）强度无大问题。
滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
为防止滚装客船汽车仓进水在设计上要求载车甲板一般置于（）较好。
滚装客船在绑扎系固中绑索与垂直面和水平面的夹角应介于（）之间。
在滚装船上运输的公路车辆，其每侧最少的系固点数量（）。
第一类客船客舱通往露天甲板的通道最小净宽度应不小于（）m。
滚装客船在绑扎系固中，绑索与甲板水平面夹角不应大于（）度，否则只能防货翻转而不能计入系固负荷。
滚装客船货物绑扎系固时，系固装置间受力应（）。
滚装客船货物安全积载和系固原则中指出，系固装置磨损后应有足够的（）强度。
滚装客船积载、绑扎系固时对车上的货物情况（）考虑其积载系固状态是否良好。
滚装客船担任货物积载和系固的人员应有适当的（）。
根据《CSS规则》《在滚装船上运输公路车辆的系固装置指南》的要求，公路车辆两侧应设有相同数量不少于（）个但不多于（）个系固点。
固定式系固设备系指焊接在（）上的货物系固点及其支撑结构。①船体结构内部；②上甲板；③货舱盖；④绑扎桥；⑤甲板支柱
滚装客船根据船舶的特点与预计航次的天气状况，＿＿＿＿应决定每个航次所用系固点与绑绳的数量（）
I、II级客滚船车辆甲板上系固点之间的纵向距离一般不超过＿＿＿＿m，横向距离应不小于 m但不大于 m，船首和船尾部位系固点之间的距离可比船中部系固点之间的距离小些（）
滚装客船固定式、便携式系固设备应配有证书，以证明其＿＿＿＿（）
