在货物系固时,估计货物移动风险时应考虑()。 ①货物的尺、物理性、在船上的位置; ②船舶对货物的适宜性; ③航次经过的地理区域、航次时间; ④船舶稳性。
滚装客船系固设备,要求永久不变形的最小强度应不小于()。
滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于()。
滚装客船甲板系固点纵向间距一般不超过()。
滚装客船货物受力,就积载和系固而言,主要是()影响较大。
重大件货物系固时,为提高系固效果,系索应()。
滚装客船上固定系固设备中的一个甲板固定器最多可供()根绑索使用。
“货物积载和系固安全实用规则”中适用范围指出,滚装客船不适合运输的货()。
滚装客船系固装置、设备的安全工作负荷,应()其最大系固负荷。
滚装客船的积载因数,在实际工作中船舶提供的资料是用来表示()。
设有防摇鳍的滚装客船施放时,可以减小在风浪中航行所产生的横摇,这种装置的作用在计划货物积载和系固时()考虑进去。
重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()。
恶劣气候中滚装客船货物发生移动进仓检查时,应考虑先检查()车货。
滚装客船在绑扎系固中绑索与垂直面和水平面的夹角应介于()之间。
重大件货物系固时,为提高系固效果,系固角应()。
滚装客船货物安全积载和系固原则中指出,系固装置间力的分布应尽可能()。
对非标准货绑扎系固时,选用纲丝若一次性使用,最大系固负荷应选用其破断强度的()。
滚装客船在绑扎系固中,绑索与甲板水平面夹角不应大于()度,否则只能防货翻转而不能计入系固负荷。
滚装客船货物绑扎系固时,系固装置间受力应()。
滚装客船货物安全积载和系固原则中指出,系固装置磨损后应有足够的()强度。
滚装客船担任货物积载和系固的人员应有适当的()。
重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()
符合《国际危规》按照限量要求的包装危险货物,其积载类应确定为()
滚装客船固定式、便携式系固设备应配有证书,以证明其____()