不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大
与单螺旋桨船相比较，双螺旋桨船的优点是（）。 ①应急能力强；②船舶操纵性能好；③螺旋桨的推进效率高。
螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于：（）
关于浅水效应，下列哪些说法正确：（） Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小 Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大 Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大 Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
航向稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相比较：（） Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋试验结果结果不够准确 Ⅲ、螺旋试验结果有多值对应环，逆螺旋试验结果没有
冷铆与热铆相比较其优点是：铆钉孔填充的紧密，操作简便，节省燃料。
螺旋夹紧装置的优点是，在夹紧和松开的过程中比较省力。
逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则关于船舶航向稳定性与该S形的关系，下列说法错误的是：（）
关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
螺旋桨直接传动与间接传动的船舶主机相比较，其主轴承磨损的速度一般是（）
螺旋桨静平衡试验测量出桨叶的（），并要小于其允许值。
交验坞修的测量记录有（）。 Ⅰ、尾轴下沉量、尾轴承间隙 Ⅱ、螺旋桨测螺距和静平衡试验 Ⅲ、舵系找正、舵轴承间隙
与常规CT比较，螺旋CT扫描的最大优点为（）
尾柱是船尾结构中的强力构件，其作用是（）。 Ⅰ支持舵与螺旋桨； Ⅱ改善航行性能； Ⅲ增强船尾结构强度； Ⅳ保护舵与螺旋桨。
螺旋桨桨叶变形后，除经校正修理使之符合叶形要求外，还应进行（）处理。Ⅰ.修整磨光；Ⅱ.着色探伤；Ⅲ.测螺距；Ⅳ.静平衡试验；Ⅴ.退火。
在船尾安装螺旋桨补偿导流管，节能效果明显，其主要优点是（），一般可节能（）。 Ⅰ．结构简单； Ⅱ．使用安装可靠、维修保养方便； Ⅲ．10%左右； Ⅳ．4.6%～8%。
逆螺旋试验与螺旋试验相比较，其缺点是：（） Ⅰ、需时较多Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果不够准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪
逆螺旋试验的根本目的在于：（）.
不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大
螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）
不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为：（）
尾柱是船尾结构中的强力构件，其作用是________。Ⅰ.支持舵与螺旋桨;Ⅱ.改善航行性能;Ⅲ.增强船尾结构强度;Ⅳ.保护舵与螺旋桨。
现代印刷机的滚筒采用斜齿轮传动，其主要优点是：传动平稳;（);负载分配合理;受力均匀;由于斜齿轮螺旋角的存在，传动时齿轮在斜面相接触，因此提高了齿轮的强度。
航向稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相比较（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋试验结果结果不够准确 Ⅲ、螺旋试验结果有多值对应环，逆螺旋试验结果没有
