根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）
欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要的改装，则应申请（）.
根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是（）。
根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法，应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环的使用经历后才能使用。
航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）.
根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准。
根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAAPMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装。
CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格时（）.
根据民用航空气象标准的规定，高层重要天气预告图的飞行高度层是（）以上。
根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，对驾驶改装、加装动力装置非机动车的，由公安机关交通管理部门收缴其非机动车。
根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。
根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照（）部的规定申请批准。
CCAR-43部规定重要修理和改装的典型项目包括：（）.
根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应（）。
CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是（）.
对航空器，动力装置等进行重大修理和改装，由谁批准放行？（） （1）民航局委任的适航检查代表。 （2）民航局认可的维修单位。 （3）民航局适航检查员。
根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的一般改装时应当将计划的改装方案报相应的（）批准。
根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括：（）。
根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（)进行初始型号审定的航空产
根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（)部门。A.生产B.质量C.工
根据《海牙公约》规定，对空中劫持的航空器拥有管辖权的国家主要有( )。
按照CCAR145部的规定，维修工作超出适航性资料标准时，维修单位应当报告运营人并且填写《重要修理及改装记录》此题为判断题(对，错)。
根据《海牙公约》的规定，以下对航空器的处置说法错误的是（）
经过重要修理和改装的航空器或航空器部件应按以下什么方式批准恢复使用（）
