横越线路（或特殊地段需短暂绕行侵入限界）时，在停留列车车辆前部或尾部通过，应与其保持（）以上的距离。
车辆制动机的检查时，可采用在列车（）关闭折角塞门的办法，判断故障车辆在列车前部或列车后部，然后再找出故障车辆进行关门处理。
三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。
在站内作业，需在停留列车车辆的前部或后部通过时，应与其保持3m以上的距离。
列车发生火灾、爆炸应急处理，需进行分解作业时，最后使前部车辆与着火车辆分离（）以上。
为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致，在103型分配阀中设有（）作用。
《空调列车服务质量规范》中规定：列车首节车辆前部、尾节车辆后部必须设有外端门、防护栏和“旅客止步”标志，外端门运行中锁闭。
12阀紧急二段阀是为了区分列车后部车辆的充气作用与列车前部车辆的减速充气作用。
列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门、防护栏和（）标志。
货物列车，特别是重载列车编组较长，为了协调列车前后部车辆充气作用一致，在控制阀的主阀中没有减速部，以区分列车后部车辆充气作用与列车前部车辆的（）作用。
列车在长大上坡道运行时，应采用先爬后闯，闯爬结合的操纵方法。
长大上坡道线路上列车分离时，本列可以连挂。
《空调列车服务质量规范》列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门、防护栏和“禁止通行”标志，内端门运行中锁闭。
分离列车停于上坡道时，严禁前部列车向下坡道方向连挂未做防溜的后部分离车辆。
长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，（）。
列车在长大上坡道运行时，应采用（），（）的操纵方法。
军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用列车前部或后部。
为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120分配阀设了（）。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：列车在区间超过（）上坡道的线路上遇后部车辆分离时，本列不得连挂，司机报告列车调度员请求救援，并按规定对分离车辆进行防溜、防护。
《空调、非空调列车服务质量规范》安全秩序中规定：列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有（）标志，外端门运行中锁闭
使用列尾装置的列车，遇加挂车辆因主风管等原因不能编挂在列车前部或中部，该车辆又不能挂列尾装置主机时，准将其挂于挂列尾装置主机车辆的后部，以1辆为限，挂车时须有调度命令，列车调度员应将情况通告前方有关车站（）
列车运行中，列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门锁闭，首尾载客车厢侧门和端门锁闭，无旅客通行。（)
发出列车运行前方途经长大下坡道区间时，提供给司机的列车车辆制动机状态证明的单据（）
在编成列车中的车辆，按照列车运行方向规定称为列车的前部和后部机车后部的车辆称为机后面向列车前部可定出列车的左、右侧
