当A320飞机正常照明系统失效发生时，应急照明系统则会自动启动客舱应急照明。
当A320飞机正常照明系统失效发生时，应急照明系统则会启动出口区域照明。
当CSM/G供电飞机电网时，其电磁控制活门正常由（）供电.
当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。
飞机停放和维修区内，当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于（）min。
CRH3型动车组TC车中设有一个单辅助变流器装置（ACU）。它们正常情况下由相应牵引单元EC车内的（）的中间电路供电，必要时再进行切换。
飞机库的飞机停放和维修区内疏散用应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于（）。
当A320飞机洗手间门关上且锁时，荧光灯照明亮度为灭，聚光灯为亮。
船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是（）。
当A320飞机洗手间门关上但未锁时，荧光灯照明亮度为灭，聚光灯为中。
飞机上大多使用荧光灯照明的是（）。
二号线新街口站的（）开关，为环网供电联络开关，正常运行时两座主变电所分别供电，当其中一座主变电所解列时，合上联络开关，由一座主变电所供全线的牵引负荷和动力照明一二级负荷。
当时钟前面板上无显示,飞机上电网供电正常,则表明:
关于日光灯及照明线路的下列叙述，错误的是（）。
当A319/320飞机正常照明系统失效时，应急照明系统自动/人工启动，使用时间是（）.
一号线正常运行时两座主变电所分别向3个供电分区供电，当其中一座主变电所解列时，合上张府园站的103、104联络开关，一座主变电所供全线的（）和动力照明一二级负荷。
某飞机库的飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积为4000m2，设有火灾自动报警系统、通风排烟系统、室内外消火栓灭火系统，并按规定设置了应急照明和疏散指示标志。 问题：该飞机库的飞机停放和维修区内，疏散用应急照明的地面照度和应急照明采用蓄电池作电源时连续供电时间，应满足什么要求?
当A320飞机正常照明系统失效时，应急照明系统则会起动出应急通道及出口位置和标志照明。
判断下列关于应急照明的设计叙述是否正确。多层建筑物火灾应急照明和疏散指示标志可采用蓄电池作备用电源，但连续供电时间不应少于（）min，，
当A319飞机正常照明系统失效时，应急照明系统自动/人工启动，至少可使用时间是（）
(照明及维生系统)飞机供电中断时驾驶舱门()。
当CRH1处于日常照明模式不能正常供电时,紧急照明模式将持续（）
下列属于由低压供电。A.紧急通风逆变器B.客室正常照明C.客室应急照明D.辅助逆变器控制单元（）
案例一：某办公楼共 3 层，总建筑面积约 6000m2。楼内安装自带电源非集中控制型消防应急照明和疏散指示系统，其中 18W 应急照明灯 30 只，3W 应急照明灯 8 只，安全出口标志灯 12 只，单向悬挂应急标志灯 16 只，单向壁挂应急标志灯 48 只。应急照明配电箱安装在每一层的楼层配电间，正常工作时灯具由应急照明配电箱供电，应急工作时由自带的蓄电池供电。系统已经通过消防检测和验收，投入正
