直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）。
机架设备大列主走道侧必须对齐成直线，误差不得大于（）。相邻机架应紧密靠拢，整列机面应在同一平面上，无凹凸现象。
直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。
原位单剪法安装千斤顶时，千斤顶的加力轴线与被测灰缝顶面应在同一轴线上。
各类缓冲器应安装牢固，同一方向相撞的两端应等高和同步接触，水平方向的误差应≤（）。
直线地段线路两股钢轨顶面应保持同一水平。
在同一基础上安装两个油压缓冲器时，其高度允差为3mm（）
在同一基础上安装两个缓冲器，其顶面相对高度差不应超过（）。
缓冲结构侧面或顶面应开（）孔，开孔面积根据实际情况确定，一般开孔面积为隧道断面有效面积的0.2—0.3倍。
弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座等组成，用地脚螺栓固定在底坑基座上。（）
在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）。
底坑有两个或两个以上缓冲器时，缓冲器顶面与轿厢撞板间距的偏差不大于（）㎜.
同一基础上的两个缓冲器顶部与轿底对应距离差最大允许值为（）mm。
棒式车钩装有两组橡胶缓冲器，一组是用来（），另一组是用来（），因而它可以在两个方面起缓冲作用。
同一基础上缓冲器顶部与轿底对应距离差（）。
测量汽缸套时，同一截面位置上两个方向测量尺寸的差值，即为汽缸套的（）。
观测桩的埋设，同一区间的观测桩应在一条直线上，观测桩顶面应高于钢轨顶面（）。
（）是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的（）称谓水平差。
我国《线路维修规则》规定，直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平，如有误差，在正线和列车到发线上，在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm（）
22、缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应略低于气缸体上平面0.10mm
根据 《数字蜂窝移动通信网LTE核心网工程验收规范》（YD 5223-2015-T）,大列主走道侧必须对齐成直线，误差不得大于（）mm。相邻机架应紧密靠拢，整列机面应在同一平面上，无凹凸现象
一套机械密封一般由动环、静环、补偿缓冲机构、辅助密封圈和转动机构组成（）
站用直流电源系统竣工验收标准卡电缆工艺检查验收要求所有控制电缆固定后应在同一水平位置剥齐，每根电缆的芯线应分别捆扎，接线按的顺序排列。电缆芯线接线端应制作缓冲环（）
同一区间的观测桩应在一条直线上，观测桩顶面应高于路肩顶面（)mm。
