驼峰按照使用的调速设备及分路道岔的操纵方式不同，可分为（）。
集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。
简易驼峰这些联锁道岔，在平时都由（）控制，在驼峰溜放作业时要求把它们锁在定位位置上（19号道岔除外），不准许（）。
到发场内集中操纵的道岔，应由（）负责管理。
驼峰集中操纵的道岔，应由（）负责管理。
驼峰道岔区坡度的大小是如何规定的？
人工扳动的道岔或道岔组，应由值班员一人负责管理。
驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。
集中操纵的道岔，应由谁负责管理？
集中联锁的车站，集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长（员）间如何联系？
调车驼峰按其使用的制动设备及分路道岔的操纵方式分为（）。
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备，对道岔、信号和（）都实行程序控制。
驼峰到达场出口最外方道岔或由牵出线终端至峰顶平台间的线段叫驼峰推送部分。
以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。
驼峰集中操纵的道岔，应由负责管理？
驼峰分路道岔的表示应满足（）要求。
驼峰电气集中联锁，驼峰道岔自动集中用电设备属二级负荷。
车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由（)负责。驼峰集中操纵的道岔，应由驼峰值班员负责。
连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩 应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
集中联锁失效道岔需现场操纵时，车站值班员立即通知处理（）
除雪作业中，车站值班员（信号员、驼峰值班员、作业员）放行列车或机车车辆时，应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于（）（发车时，在信号开放后）及时通知现场防护人员“×道（×方向）接车（发车、放行机车、调车列），下道避车
车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔，应由（）负责
集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭，未经车站值班员同意，不得解锁。（)
道岔的清扫工作，集中操纵的道岔由车务负责;有扳道人员管理的道岔由扳道员负责。（)
