点火线圈温度过高会带来次级电压降低、内部绝缘物质熔化等不良后果，一般规定，点火线圈的温度不可超过900C。
随触点间隙加大，点火线圈次级电压加大。
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。
如果次级线圈与初级线圈绕组之比是2500：1，那么在12伏（初级）点火系统中产生的次级电压为（）
变压器n=2,初级电压为15V,则次级电压为7.5V。
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的充电时间越长，次级击穿电压就一定越高；技师乙说，如果点火线圈的充电时间越短，次级击穿电压就一定越低。请问谁的说法正确？（）
多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。
汽油发动机点火系的电压为380伏。
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果每个气缸的次级击穿电压偏高，说明点火线圈的点火能量就一定偏高；技师乙说，如果每个气缸的次级击穿电压均偏低，说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确？（）
点火系的作用是把电源提供的低压电流（一般为12V）升高到能点燃气缸中的可燃混合气的高压电流（1.5万V以上），并根据发动机的（）。
有一电压比为220V/110V的降压变压器，如果在次级上接入55Ω的电阻时，求出次级电流为多少？初级电流为多少？
次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、（）、（）等等。
蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关；技师乙说，次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确？（）
TOSI锅炉高能点火器的额定电压为（）V，打火电压为（）V，驱动行程为（）mm，气源压力为（）MPa。
点火线圈的次级电压一般可达到（）。
汽车点火系的一般工作电压为1500～3000V。
汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
根据船用仪表的电压等级要求，规定电压互感器的次级电压为______V。
点火线圈温度过高会带来使次级电压降低、内部绝缘物质熔化等不良后果，一般规定，点火线圈的温度不可超过()。
单相桥式整流电路，变压器次级电压为10V（有效值)，则整流后的输出直流电压为 V。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。
单相可控整流电路中，变压器次级电压有效值均为U2=10V，电阻负载RL上获得直流平均电压为4.5V的电路是（）
