点火系的功用是将电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（）过程终了时点燃可燃混合气体。
汽车点火系的低压电路串联有附加电阻，阻值随温度升高而（）。
能将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电的是（）。
点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源的供给的12V、24V、6V的低压直流电转变为15-20kV（）。
一般点火系的次级电压为（）V。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
汽油机点火系可以将电源供给的12V低压电变为5000V的高压电。
汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。
点火线圈低压绕组的作用是利用绕组内电流的变化以实现（）。
电源开路电压为12V，短路电流是30A，则内阻为（），短路时，电压产生的电功率是（）。
传统点火系的初级电流触点并联的电容器，其作用有（）。
点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
计算题：已知电源电动势为12V，电源电阻为0.2Ω，电路负载为1Ω，求总电流？
电容放电式晶体管点火装置中的直流升压器，可将12V的低压电升高到（）。
汽油机点火系可以将电源供给的12V低压电变为（）的高压电。
汽车点火系的一般工作电压为1500～3000V。
晶体管点火系的三极管其开关作用是取代断电器触点，使初级电流不经过触点，从而可提高点火线圈（），有效地改善（）性能。
汽油机点火系可以将（）供给的12V低压电变为15～30kV的高压电。
点火线圈具有升压和储能两个功用，其中升压是在（）的配合下，通过点火线圈将电源提供的12V低压电升至10000V以上的高压电。
汽油机点火系可以将电源供给的12V低压电变为5000V的高压电。此题为判断题(对，错)。
DC－DC替代了传统燃油车挂接在发动机上的12V发电机，和蓄电池并联给各用电器提供低压电源。（)
压路机电控系的特点是低压直流12V时，负极搭铁采用（)。
图题7-6所示为一老式（非电子式)汽车自动点火系统的原理性电路图.电路的电源为12V蓄电池,点火线
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。
