CAN总线是德国BOSOH公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据转换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是（）
汽车上使用CAN-BUS总线系统越来越多，其“总线”一般为（）导线。
LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上，在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用。
装有CAN-BUS数据总线的车辆出现故障，维修技术人员应该首先检测CAN-BUS数据总线是否正常。
CAN-BUS数据总线并没有指定的数据接收者，CAN-BUS数据总线中传输过程中，可以被所有电控单元接收和计算。
为防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数据总线采用（）的方式。
CAN-BUS数据总线在信号传输时对外的辐射为零。（）
CAN数据总线的终端电阻是为了防止CAN总线信号在CAN总线上产生变化电压的反射。
下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。https://assets.asklib.com/psource/2016072909152580583.jpg
下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。https://assets.asklib.com/psource/20141105143500690.png
下图为CAN-BUS数据总线（）时的信号波形。https://assets.asklib.com/psource/2014110514402695871.png
当两个节点同时向网络上发送数据时，优先级低的节点主动停止数据发送，而优先级高的节点可不受影响地继续传输数据，大大地节省了总线仲裁冲突时间，在网络负载很重的情况下也不会出现网络瘫痪，CAN总线的这个特性叫做（）。
下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。https://assets.asklib.com/psource/2014110514360957085.png
CAN总线系统中的数据传输线损坏，可以随意用两根导线缠绕在一起来代替。
上海大众车系已使用CAN—BUS局域网总线技术，总线是采取（）根导线进行数据传输。
下图为CAN-BUS数据总线（）时的信号波形。https://assets.asklib.com/psource/2016072909161150458.jpg
下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。https://assets.asklib.com/psource/201411051434009282.png
下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。https://assets.asklib.com/psource/2016072909145232684.jpg
在CAN-BUS数据总线中，为了防止数据在高速传输终了时产生反射波，必须在网络中配置（）。
一个CAN总线接口有3个部分组成，它们分别对应于CAN总线的物理层、数据链路层和应用层。中间层为（），CAN控制器负责处理数据帧，完成数据的打包、解包，错误界定，并提供报文缓冲和传输滤波。
CAN总线为（）方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动向网络上其他节点发送信息。
CAN总线是B类网络和C类网络的典型代表总线。
汽车电脑与电脑之间的通信和数据共享，采用CAN数据总线，其数据总线为双绞线。
目前CAN BUS数据总线常用的最高传递速率为（）
