装饰画是通过（），（）和（）等手法构成的在结构与色彩之间既有对比又有统一和谐的绘画形式。
CTCS-0级为既有线的现状，由（）和监控装置构成。
在CTCS－2级区段与CTCS－0/1级区段级间自动转换失败时，司机立即向车站值班员、列车调度员报告，若由CTCS-2级向CTCS－0/1级运行，（）手动转换。
（）是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置（）应答器，以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
移动通信是有线通信网的延伸，它由无线和有线两部分组成，其中有线部分完成网络功能，包括()等，构成公众陆地移动通信网Pl。MN。
社会保障制度理论的主要内容包括（）A、社会保障制度的历史、现状和目标模式B、社会保障制度的历史C、构成要素及构成内容D、建立社会保障制度的原则E、社会保障制度的概念F、各国社会保障制度的评价和比较
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（）与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
CTCS-0级为既有系统，适用于列车最高运行速度为（）km/h以下的区段。
构成通常分为（）构成、立体构成和色彩构成三大类，简称三大构成，它们之间既有联系，又有各自的不同特点和侧重面。
在CTCS-0/1级区段行车，动车组按（）办理。
CTCS-0级为既有线的现状，由（）和运行监控记录装置构成。
通过定义问题、评估问题、分析问题、改进现状和持续控制构成管理循环的方法是（）
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（)与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
装饰画是通过（)、（)和（)等手法构成的在结构与色彩之间既有对比又有统一和谐的绘画形式。
《技规》（高铁）第491条规定：在CTCS-0／CTCS-2级、CTCS-2／CTCS-3级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路右侧设级间转换标志（）
动车组列车在CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行级间自动转换失败时，可运行（）
城市现状是指城市各物质要素的现有状况及其服务水平与质量。现状条件分析的内容有三方面:城市现状用地布局结构,市政设施和公共服务设施及社会经济构成现状特征,对城市布局现状的分析,应着重于()。
装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行使用机车信号模式时，列控车载设备最高限速（）
CTC系统自动排路时，CTCS-0～CTCS-2区段动车组列车提前（）个闭塞分区触发接车进路
未装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行，在车站出发【线路所通过】前停车，根据调度命令人工转换为按机车信号模式运行（）
列控中心适用于CTCS-2级_、_或无岔站，亦可使用在与CTCS-2级相衔接的CTCS-0级的车站
（)模式是装备CTCS£3级列控车载设备的动车组在CTCS£0£¯1级区段运行时使用的模式。
3、在实际工作中，为了加强经济核算和简化核算工作，实际成本的构成内容既有大于理论成本的方面，又有小于理论成本的方面。
