接头夹板以外钢轨轨头波浪变形制造原因的代码为（）。
使用70°探头探测钢轨轨头核伤，若只有二次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向（）。
线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤。
起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
43kg/m钢轨轨头宽度是（）。
为检出轨头中心近表面核伤采用什么方法比较有效？
钢轨轨头下颏透锈长度不超过30mm，则不算重伤钢轨。
50kg/m钢轨轨头宽度是（）。
线路上，钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为：（）。
钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。
钢轨轨头下颏透锈长度超过30mm，应判为（）。
钢轨轨头下颚透锈长度超过30mm，应判为（）。
钢轨焊接接头正火加热温度为（），钢轨轨头冷却宜采用风冷。
钢轨轨头中白点缺陷的危害是什么？
60kg/m钢轨轨头侧面有坡度，该坡度是（）。
70°探头采用横波在钢轨轨头内进行（）式探伤。
60kg/m钢轨轨头宽度为（）。
接头夹板以外钢轨轨头波浪变形车轮作用原因的代码为（）。
75kg/m钢轨轨头宽度为73mm。
造成钢轨轨头伤损现象增多的原因是什么？
70°探头探测钢轨轨头时，伤损存在于一二次波扫查区，探头只能接收到一次回波，或二次回波很短，则说明核伤（）。
43kg／m钢轨轨头宽度是（)。
