专用线上桥枕净距可放宽到240mm。
列车允许速度在120km/h以下的线路，进行钢梁修理或上盖板油漆时，可根据需要移动桥枕，移动后两桥枕中心距不超过（）。
更换护木时，护木与桥枕联接处护木槽口挖深应在（）范围内，并与桥枕密贴卡紧。
有桥面系的上承钢梁，桥枕只能铺在（）上（设计允许铺设在主梁翼缘上的除外）。
在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
为调整桥面钢轨上拱度，桥枕容许挖深（）以内的槽口。
护木与木桥枕联结处应将护木挖深（）mm的槽口，紧扣在木桥枕上。
正线上桥枕的净距为（）。
钢梁上桥枕容许挖深（）以内的槽口。
槽形螺母上的槽口不允许（）。
特殊情况下，可以允许桥枕放在钢梁联接系部位。
正线上桥枕的净距（横梁处除外）最大允许为（）。
桥枕必须经防腐处理后才准上桥，护木不用。
桥枕槽口与钢梁盖板宽窄相应，最大间隙不大于（）。
桥枕削平槽口，切线整齐并与枕木轴线垂直，槽口有适当坡度，歪斜不超过（）。
为调整桥面钢轨的上拱度，桥枕容许挖深40mm以内的槽口。
制作、修理桥枕作业，枕木树心向下，槽口平整，槽深不大于（），与上盖板顶面缝隙小于1mm，与钢梁翼缘间隙每边不大于4mm。
更换护木时，护木与桥枕连接护木槽口挖深应在（）mm范围内，并与桥枕密贴卡紧。
为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深（）以内的槽口，或使用比标准断面稍厚的木桥枕，也可在木桥枕下加垫木垫板，用螺钉（）或胶合联结牢固
在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25%及以上应进行（)。A.抽换B.更
允许速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥，货车限速km/h客车限速km/h（）
桥枕必须经防腐处理后才准上桥，护木不用。 ()此题为判断题(对，错)。
允许速度100 km/h以上的区段，桥枕净距大于210 mm的钢梁桥客车限速（）km/h，货车限速60 km/h。《普速安规》第2.1.21条
