列车在线路上运行过程中，车辆与沿线建筑物之间必须要有一定的空间间隔，以保证行车安全。
TPDS探测站具有（）、处理、分析、自动识别运行品质不良车辆、车辆超偏载、车轮踏面损伤等功能。
手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动，以防（）。
营业行驶里程包括运营车辆在线路上行驶的里程和（）行驶的里程。
汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
为了减小车辆在弯道内的运行阻力，曲线段的轨距应适当（）
轮缘的作用是防止轮对脱轨，保证车辆在线路上安全运行。
在电缆线路的径路上有可能使电缆受到机械损伤、化学或地下电流腐蚀、振动、热影响、腐蚀物质、虫鼠等危害地段，应采取（）。
小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有（）倾斜度，从而减小小车运行阻力。
汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车行驶速度越高则（）越大，车辆发生侧倾的危险性就越高。
车辆上能保证车体与转向架之间自由转动，使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。
前后熔断器之间的选择性配合，就是在线路上发生故障时，应该是最靠近故障点的熔断器最先熔断，切除故障部分，从而使系统的其他部分保持正常运行。
车轮损伤的危害可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓而引起车辆颠覆。
小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。
平行线路中，一条检修停运，并在两侧挂有接地线，如果运行线路发生了接地故障，出现零序电流，会在停运检修的线路上产生零序感应电流，反过来又会在运行线路上产生感应电动势，使运行线路零序电流减小。
车辆转弯时，其内侧车轮的摩擦阻力（）外侧车轮的摩擦阻力。
钢轨的功用是（）机车车辆的车轮运行，并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。
TPDS探测站具有（）、处理、分析、自动识别运行品质不良车辆、（）、车轮踏面损伤等功能。
268）平行线路中，一条检修停运，并在两侧挂有接地线，如果运行线路发生了接地故障，出现零序电流，会在停运检修的线路上产生零序感应电流，反过来又会在运行线路上产生感应电动势，使运行线路零序电流减小（）
在线路上发生短路故障时，（ ）的熔断器首先熔断，切除故障部分，从而使系统的其他部分恢复正常运行。
车辆滑拖会使车轮与路面的减小，延长了制动距离 C（）
随着轨道坡度的增加，空载车辆的运行阻力增加，重载车辆的运行阻力减小。此题为判断题(对，错)。
