摩擦阻力用W摩表示，装（卸）车机重量用G表示，车轮直径用D表示，车轮轴承摩擦直径用d表示，车轮沿钢轨摩擦系数用f表示，轴承摩擦系数用μ表示，车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示，则W摩=（）
车辆转弯时，在内侧车轮的转速减慢是由于（）
汽车上装差速器后，转弯时可以使内侧车轮转矩（），外侧车轮转速（）。
车辆转弯时，最终减速装置的盆形齿轮为200rpm，外侧车轮是220rpm，则内侧车轮为（）rpm？
汽车转向时，内侧车轮的偏转角度（）外侧车轮。
使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生偷动作用的制动装置，称为（）
轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量（）。
在转弯过程中，内侧车轮与外侧车轮比较（）
闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。
汽车转向时，外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长，外侧车轮必然是（）。
轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗增加。
滚动阻力也叫摩擦阻力，是指车轮沿路面滚动时，路面和轮胎的变形，其大小与（）有关。
列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。
轮毂轴承调整（），将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量增加。
当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
车辆转弯时内侧车轮受的阻力大，处于滚动状态，它们是靠（）来消除滚动阻力的。
使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
起重机啃道是车轮轮缘与轨道摩擦阻力（）的过程。
制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止。
车辆转向时，内侧车轮的偏转角度（）外侧车轮。
车辆转弯时，内侧车辆受的阻力大，处于纯滚动状态，它们是靠（）来消除滚动阻力的。
车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为（）阻力。
车辆转弯时，内侧车轮的偏转角度要大于外侧车轮。
车轮之所以做成圆形，是因为其滚阻系数与轮半径之比远小于滑动摩擦系数。
