ECDIS的主要优势是（）。

A . A.来着ENC数据的风险和传感器数据风险 B . B.来自显示误差和故障 C . C.来自传感器的误差和不同生产商 D . D.来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误

A . A、航行报警、碰撞报警和海图报警 B . B、航线报警、传感器报警和海图报警 C . C、航行报警、传感器报警和海图报警 D . D、航行报警、传感器报警和系统报警

A . A、海图显示与改正 B . B、海图打印 C . C、航线设计与航行监视 D . D、海图作业与航行记录

A . 连接故障 B . 性能降低 C . 读数不清晰 D . 网络阻塞

A . 当船在计划航线的临界点之前到达航海人员规定的时间或距离时，ECDIS应报警 B . 定位系统和SENC应采用相同的大地坐标系，如不这样，ECDIS可不报警 C . ECDIS应能显示所选航线外的替代航线，所选航线与其他航线应有明显区别 D . 根据需要手动显示和选定的1MIN与120MIN之间的间隔时间自动显示船舶航轨迹时间标记

A . ①②③ B . ①②③④ C . ①②③⑤ D . ①②③④⑤

A . A、非官方海图 B . B、数据测量 C . C、设备坐标系不同 D . D、人为设置不当

A . 白天夜晚 B . 上午下午 C . 白天黄昏夜晚 D . 白天下午

A . 替代纸海固的使用 B . 减少船上配员 C . 确保航行安全 D . 使船舶导航自动化

A . A、来自显示误差和故障两方面 B . B、来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误两方面 C . C、来自传感器的误差和不同生产商两方面 D . D、来自ENC数据的风险和传感器数据的风险两方面

A . A、符合IMO的有关国际标准 B . B、在硬件和软件方面可根据用户的需要灵活设计 C . C、符合IEC的有关国际标准 D . D、符合IHO的有关国际标准

A . VHF和雷达 B . 定位设备和AIS C . 测探和计程仪 D . 雷达和罗经

A . TX97数据 B . ENC C . DNC D . CM93数据

A . A、CPA/TCPA、偏航、限制区、碰撞、穿越安全等深线 B . B、转向点提醒、航次按时、海图有效性 C . C、海图显示背景、显示比例尺 D . D、设备故障、搁浅

A . A、VHF和雷达 B . B、定位设备和AIS C . C、测深和计程仪 D . D、雷达和罗经

A . A、航向 B . B、水深 C . C、警戒矢量 D . D、危险距离、安全水深和安全等深线 E . E、船舶宽度

A . 传感器，接口单元格计算机与导航传感器（如GOS，AIS，雷达，罗经） B . 电子海图及其他电子航海图出版物 C . 显示器，打印机及VDR D . VHF电台

A . A.传感器、接口单元格计算机与导航传感器（如GPS、AIS、雷达、罗经） B . B.电子海图及其他电子航海图出版物 C . C.显示器、打印机及VDR D . D.VHF电台

A . A、VHF和雷达 B . B、定位设备、测深和计程仪 C . C、GMDSS和ARPA D . D、定位设备、雷达、AIS、测深、计程仪和罗经

A . A、电子海图普及 B . B、船舶配备了ECDIS C . C、使用改正至最新的官方标准海图 D . D、官方类型认可、具有备用配置、使用改正至最新的官方ENC海图

A . ①②③ B . ①② C . ②③ D . ①③

D．AB C．都正确