柴油机拉缸的诊断技术（）。 Ⅰ．在气缸套装设表面热电偶； Ⅱ．在柴油机外壁上安装压电式加速度传感器测量振动； Ⅲ．在柴油机内壁上安装磁电式位移计测振幅。
为减少车轮空转对ATP测速的影响，速度传感器应安装在（）位置。
300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息，并经SDU进行转换后，将速度信息发送至MVB总线。
动劝磁电式振动传感器，输出感应电势e与线圈运动的（）成正比，如在测量电路中接入（）电路和（）电路时，则可用来测量振动的位移和加速度。
对于200H型ATP，CSM区和TSM的分界点叫做（）。
在CRH1A型动车组Mc车，ATP速度传感器装在（）位轴端。
CTCS2-200C型车载ATP系统ATP速度传感器是（）通道。
200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障。
200H型ATP设备中STM天线高度为（）。
200H车载设备ATP给LKJ的信息包括（）。
200H型ATP设备中BTM天线高度为（）。
CRH1、CRH2型车载设备的速度传感器安装在何处？
200H型ATP采用的是冗余结构，内部有（）系安全计算机。
200H车载设备，LKJ给ATP的信息包括（）。
TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。
目前广铁配属CRH2A型车装备的200C型ATP，使用的是（）速度传感器。
200H型ATP设备的速度传感器的型号为（）。
200H设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。
300T型ATP设备通过安装在车轮上的（）和安装在车体的（）能够实时测试列车的运行速度。
TFXl型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。
200H型ATP设备中DRU单元采用（）作为记录介质，STM采用CF卡作为记录介质。
200H车载设备，LKJ给ATP的信息包括（)
CRH2A型动车组牵引电机在M1、M2、M3、M4各车的各转向架上各安装2台。电动机使用3相鼠笼式感应电动机，在反驱动一侧安装有速度传感器。（）
CR400AF型动车组ATP速度传感器探头与测速齿轮间隙符合要求的是（）
