焊接加热时，焊件不能自由膨胀，冷却时，焊件不能自由收缩，那么焊后焊件（）
导热性能差的金属工件或坯料，加热或冷却时会产生内外温度差，导致内外不同的膨胀或收缩，产生应力，变形或破裂。（）
过盈配合的热装的原理是：通过加热包容件（孔），使其膨胀到一定数值，再将配合的被包容件（轴）自由送入孔中，孔冷却后，轴被紧紧抱住，其间产生很大的连接强度，达到压装配合的要求。
修焊工件时选择工件适当部位进行加热使之伸长（）对损坏处进行补焊，焊后同时冷却。
火焰矫正是用火焰对金属局部加热，使其产生（）塑性变形，冷却后该区域金属发生收缩，利用此收缩产生的变形来抵消因焊接产生的残余变形。
滑销系统是保证汽轮机在启动受热膨胀，停机冷却收缩及运行中蒸汽参数变化等情况下，汽缸中心线与转子中心线保持一致的重要部件。
火焰校正法的原理是金属材料在加热后迅速冷却时的情况下，冷收缩量大于热膨胀量。
线状加热冷却后，其横向收缩量随加热宽度增加而减小。
导热性差金属，加热和冷却时产生内外温度差。导致内外不同的膨胀或收缩，使金属变形或开裂。
板条沿中心线加热后再冷却，板条中产生的应力是（）。
加热后用水急冷加热区，以加速金属的收缩，提高矫正效率的方法，称为（）矫正法。
板条沿中心线加热再冷却后，板条中产生的应力是（）。
一般物体都是受热时收缩，冷却时膨胀。
点状加热的区域为一定直径的园，点状加热冷却后，能使钢材产生较均匀的（），其收缩量较小，因此点状加热常用于矫正变形量较小的工件。
火焰加热矫正钢结构的原理是对（）进行加热，然后用冷水急剧冷却使其收缩达到消除变形的目的。
高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前（）mm处，低压内缸相对于低压外缸的死点设在（）处。高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀和收缩。
加热校直的温度（绝缘屏蔽处）宜控制在75C±2℃，加热至以上温度后，保持4h、6h，然后将电缆置于两笔直角钢（或木板）之间并适当夹紧，自然冷却至环境温度，冷却时间可以为（）
金属钢材具有热胀冷缩的属性，当局部加热到600～700℃以上时，由于热场的局部性，受热金属在膨胀，而未受热的金属要限制它膨胀，就产生压缩性变形：反过来讲，金属冷却时，要收缩，这种收缩变形在钢材的整个厚度方向存在。()此题为判断题(对，错)。
导热性能差的金属工件或坯料加热或冷却时会产生内外温差，导致内外不同的膨胀或收缩，产生应力、变形或破裂。此题为判断题(对，错)。
板条沿中心线加热再冷却后，板条中产生的应力是C（）
导热性差的金属，加热和冷却时会产生内外温度差，导致内外不同的膨胀或收缩，使金属变形或开裂。（)
为了保证汽缸受热或冷却后以正确的方向膨胀或收缩，并保持汽缸与转子中心一致，设置了一套。其中，引导汽缸沿横向滑动，并在向起定位作用；引导汽缸沿垂直方向膨胀。
1mol理想气体，经过等温膨胀、定容加热、定压冷却三个过程，完成一个循环后回到起始状态，系统的W和U等于零的是（)，不等于零的是（)
热膨胀指金属受热要膨胀，冷却要收缩的性质。（)
